TEST: Pivot Shuttle SL Team XTR

Téměř topová výbava

Pivot se rozhodl pro osazení nové, v pořadí druhé generace pohonu Fazua Ride 60. Oproti první generaci zde nezůstal kámen na kameni. Pohon už není součástí vyjímatelné baterie a spodní rámová trubka tak mohla zůstat zcela uzavřená. Stále se však bavíme o super kompaktní pohonné jednotce, která přináší kompromis mezi výkonem a hmotností a jako vedlejší produkt pak nabízí využít kompaktnější spodní rámovou trubku a tím tak ušetřit nějaké to deka na hmotnosti rámu.

Jestliže většina plnokrevných ebikových pohonů nabízí točivý moment 80-90 Nm a hmotnost cca 2,8 kg, tak nová Fazua Ride 60 váží jen 1,96 kg a tlačí silou 60 Nm. Když k tomu připočítáme navíc ještě subtilní 430 Wh baterii, nadváha elektrického ústrojí se najednou smrskne někam pod 4 kg a to už otevírá obzory pro úplně jiné vnímání ebikového světa.

Jen pro doplnění relevantních čísel ještě zmíním, že první generace Fazuy pracovala s 55 Nm točivým momentem a jen 250 Wh bateriemi.

U Pivotů máte jednu jistotu, a to, že na všech modelech dostanete Fox odpružení a u vyšších specifikacích je to pak rovnou nejvyšší Factory verze. Ne jinak je tomu i v tomto případě. Vidlici na tomto kole najdete Fox 36 s patronou GRIP2 a zdvihem 150 mm. Vzadu má pak se 132mm zdvihem co do činění Fox Float X tlumič. V obou případech jde o prémiové provedení s Kashimou na kluzácích, která je charakteristická pro Factory specifikaci. Mimochodem, Kashimu najdete také na teleskopické sedlovce Fox Transfer, která v tomto případě nabízí 175mm zdvih.

Zajímavou položkou ve specifikaci jsou také zapletená kola, na kterých najdete hned dvě loga. Tím prvním je Pivot, tím druhým pak Reynolds. Konkrétně zde jde o karbonové výplety s označením Reynolds Blacklabel 309 / 289 XC s ráfky s vnitřní šířkou 30 respektive 28 mm zapletené na hliníkovými boostových nábojích. Obutí 29” kol zde zajišťuje značka Maxxis, konkrétně ve verzi Dissector s 3C směsí, ochranou proti proražení a rozměrem 29x2,4” stejnou na obou kolech.

Při pohledu na řazení a brzdy zaplesá srdce zarytých šimanistů. Jak již napovídá název specifikace, dostáváte zde kompletní Shimano XTR 1x12 včetně čtyřpístkových kotoučových brzd doplněných o Galfer ocelové kotouče.

Speciální ebikové kliky s volnoběžným unašečem převodníku dodal španělský Rotor, a to s převodníkem se 32 zuby.

Kokpit je postavený na hliníkovém frézovaném Phoenix představci a karbonových Phoenix vlaštovkách širokých 780 mm.

Fox Transfer teleskopka, o které již byla řeč, je zakončena sedlem Chromag LynxDT z portfolia českého dovozce.

Bike jsme v testu měli k dispozici ve velikosti L, která bez pedálů vážila 18,16 kg.