TEST: Pivot Switchblade XO1

Směs výborných komponentů

Testovací bike, který jsme měli k dispozici, se netajil tím, že nejde rozhodně o nějaký základní model postavený s ohledem na co nejnižší cenu. Naopak. V dané kategorii byla specifikace vybrána především s ohledem na užitné vlastnosti tak, že zde najdeme ultimátní odpružení a mírně se šetřilo jen na pohonu a zapletených kolech. Výsledkem je tak skvělý funkční mix, který jde sice stále ještě vylepšovat, ale v daném segmentu se nebojím říct, že jde o optimální sestavu.

Začneme podvozkem, který tomuto zeleňákovi dodal Fox a to v nejvyšší specifikaci Factory jak u tlumiče, tak vidlice. 160 mm předního zdvihu kontroluje třicetšestka, 142 mm zadního zdvihu pak diriguje Float DPX2 s expanzkou. Jediný upgrade, který byste tady mohli kolu dát, je vyspecifikování elektronické nadstavby Fox Live Valve pro nějž je rám rovněž připravený, ale vyžaduje to příplatek zhruba dalších 60 tisíc a to už chce opravdového fanatika do technologií.

Ohledně pohonu se to má tak, že základ tvoří Sram XO1 Eagle doplněný pouze o GX kazetu a karbonové kliky Praxis. Napřevodování je zde zvoleno čistě trailově, vpředu třicetdvojka, vzadu 10-50z.

Ohledně zapletených kol se dá mluvit o cenovém kompromisu, protože tady Pivot osazuje hliníkový set střední kategorie DT Swiss M1700 s vnitřní šířkou ráfku 30 mm. Obutí je tu po americku drsnější, tedy Maxxis Minion na obou kolech. Vpředu verze DHF v šíří 2,5", vzadu adekvátní DHR II v šíři 2,4" v obou případech ve verzi 3C se zesílenými boky a rovnou bezdušovém standardu.

Drsnějšímu pojetí biku odpovídá i použitý brzdový systém. Ten sem dodal rovněž Sram a to v jeho novém provedení G2 ve špičkové verzi RSC s možností kompletní regulace nastavení brzdové páky. Aby byl účinek maximální, najdete zde kombinaci 200mm kotouče vpředu a 180mm vzadu.

Řídítka si Pivot dodává karbonová v rámci vlastního výrobního programu a to samé pak platí ještě o hliníkovém představci i hlavovém Zero stack složení.

Vlevo na brzdové páce pak sídlí Race Face páčka, ovládající teleskopickou sedlovku Fox Transfer, která aby ladila se zbytkem kola, nabídne také zlatavý povrch Kashima, podobně jako tlumič s vidlicí. Na testbiku pak bylo oproti sériovce ještě Chromag LynxDT sedlo s černými ocelovými ližinami.

Testbike ve velikosti L bez pedálů vážil 14,08 kg a cenovka se ale ani díky jeho mírně upravené specifikaci oproti sériové verzi PRO neliší. Činí 219 900,- Kč.