TEST: Rock Machine Blizzard dvakrát jinak

Komponentová podobnost

Označení E70 a společné červené provedení naznačuje, že půjde zřejmě i o podobně osazené stroje. Ve stručnosti by se to dalo shrnout do jednoduchého popisu: DVO podvozek + Shimano Deore + WTB a zbytek z vlastních komponentů One1. Jenomže ono úplně stejné to zase až tak není.

Odpružení

A hned v prvním bodě jde o ukázkový příklad, jak se produkťáci Rock Machinu rozhodli odlišit na první pohled stejnou specifikaci. U ebiku najdete dostupnější provedení staršího modelu DVO Diamond E3 s 35 mm vnitřními nohami a zdvihem 160 mm, zatímco u endura dostanete rovněž DVO vidlici, ovšem z novější řady Onyx SC D2 robustnější konstrukce s 36 mm vnitřními nohami.

Ohledně tlumičů pak na ebiku najdeme obyčejnější pružinový DVO Jade R Coil, zatímco na enduru najdete vytuněnou verzi pružiny DVO Jade X Coil s možností páčkou regulovat za jízdy tlumení a tím i jakýsi částečný lockout.

Pohon

O pohon se u Rock Machinu stará výhradně japonské Shimano. Motorickou část u ebiku zajišťuje nejnovější středový pohon EP8, který je doplněný o integrovanou baterii Darfon s kapacitou 630 Wh. Tu je možné poměrně snadno vyjmout z rámu směrem dolů, takže její případné nabíjení mimo kolo není žádný problém. Pozor ale na poměrně malý kulatý nabíjecí konektor, který má podobně malý i protikus, a musíte si dávat pozor, abyste konektor při zacvaknutí správně natočili. Úplně blbuvzdorné, jako jiné robustnější konektory, to tedy není.

Mechanickou část pohonu má na starosti v obou případech sada Deore. U analogu je to její nejvyšší provedení 1x12 s kazetou 10-51 z., zatímco u ebiku se piloti budou muset spokojit naopak se základem v podobě 1x10 s kazetou 11-46z.

Brzdy

Dost důležitou kapitolou u gravity kol jsou brzdy. Každý od nich očekává ultimátní funkci, a jakmile nedokáží zastavit kolo jedním prstem z jakékoli rychlosti na metru, se zlou se potáží. V Rock Machinu se i tady rozhodli, že nedají na obě kola to samé. Enduro dostalo o chloupek lepší čtyřpístkové SLX kotoučovky osazené 180mm kotouči, zatímco na ebiku najdete čtyřpístkovou levnější verzi Deore kotoučovek osazenou dvoustovkovými kotouči.

Kola

I při pohledu na zapletená kola zjistíte, že o chlup lepší náboje SLX dostalo enduro a na ebiku dostanete jen dostupnější mimosadovky Shimano MT400. Ráfky už jsou ale stejné WTB i29 vpředu 29" a vzadu 27,5". A stejné je i opláštění. Vpředu WTB Vigilante TCS Tough/High Grip, 29×2,5" vzadu pak WTB Trail Boss TCS Tough/Fast Rolling v rozměru 27,5×2,6".

Ostatní

Také kokpity obou kol se překvapivě liší. Zatímco u endura dostanete Race Face Turbine R vlaštovky a Aeffect R představec, u ebiku se budete muset spokojit s OEM vlastní hliníkovou produkcí od One1.

Co je však pro obě kola stejné, je teleskopická sedlovka a sedlo. One1 teleskopka umí podle velikosti až 170 mm zdvihu a základní verze WTB Volt Sport sedla také nikoho neurazí, byť nejlehčí určitě nebude.

Tak a to je všechno. Endurko v této červené verzi vás vyjde na 83 990,- Kč, za ebike si pak budete muset trošku připlatit, protože ten vychází na 124 990,- Kč.