TEST: Rock Machine Blizzard e10-29

Dneska to bude zase o ebiku. Ale o ebiku celoodpruženém, českém a s velmi zajímavou kombinací rámu a pohonu...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Rock Machine Blizzard e10-29

Když se u Rock Machine řekne Blizzard, většina z nás si vybaví trailové celoodpružené kolo. Když se k němu ale přidá éčko a desítka, rázem máme před sebou poměrně sofistikované pohybovadlo s motorem, které v sobě kombinuje vlastnosti Blizzardu a ebiku, ovšem tak nějak neagresivně, konzervativně, a co je nejdůležitější, za neuvěřitelně málo peněz.

Jedná se totiž o základní celoodpružený model v nabídce, který Rock Machine letos nabízí, který je postavený na loňské rámové platformě kombinující semiintegrované řešení baterie se zadním odpružením FPS.

Samotný rám je svařený z hydroformovaných trubek z materiálu Al 6061. Dominuje jim pochopitelně specificky tvarovaná spodní rámová trubka, která byla navržena tak, aby ve spodní části plynule navazovala na držák elektropohonu, zatímco v té horní najdete náběh, pod kterým pokračuje klasická externí Shimano baterie.

Zadní stavba je obdobně jako na neelektrických Blizzardech virtuální. Rock Machine jí označuje Floating Pivot Suspension (FPS). Pevný zadní trojúhelník je zde zavěšený na dvojici vahadel a napákovaný prostřednictvím horního svisle situovaného vahadla na tlumič umístěný v rámu pod horní rámovou trubkou. Řešení poměrně běžné, jen s jedním omezením a tím je nemožnost mít v rámu košík na láhev.

Rám v sobě ukrývá kompletní vedení kabeláže pouze ve své přední části. U zadní stavby už je jak bovden tak hadice brzdy veden po vnější straně. Rámu nicméně nechybí charakteristický prvek pro většinu současných Rock Machinů a tím je prohnutá horní rámová trubka těsně za hlavovkou, které v Rock Machinu říkají Shark Spine EVO.

Že tu nejde o nějakou brutální "enduro motorku", ale spíše komfortně koncipované pohybovadlo, určené pro výlety nebo transport do práce, dokládají také použité zdvihy 130 mm na obou kolech a spolu s nimi také specifikace motoru a vlastně i celého pohonu kola.

Přečteno - 14589x Tagy: testy rock machine 29 elektro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Trénink a fitnessElektrokolo - Alltraining Cycling Academy
    Elektrokolo - Alltraining Cycling Academy
  2. PreviewCannondale Habit Carbon 2 - stále v kurzu
    Cannondale Habit Carbon 2 - stále v kurzu
  3. DoplňkyTým Scott Sram bude letos sedlat Syncros Silverton SL
    Tým Scott Sram bude letos sedlat Syncros Silverton SL
  4. Tech newsTrek boří mýty novým e-Caliberem
    Trek boří mýty novým e-Caliberem
  5. TechnikaFotogalerie: Mondraker Crafty R
    Fotogalerie: Mondraker Crafty R
  6. TechnikaFotogalerie: Author Ronin XC
    Fotogalerie: Author Ronin XC

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 Babaja - vloženo: 25.09.2020 v 23:11:41

    odpověď na Honza S. — #2 Jj, taky jsem nad tím kroutil hlavou. Co se ještě o těch e - mopedech "ne - dovíme" :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 Honza S. - vloženo: 25.09.2020 v 21:02:45

    Pobavila mě věta "Bike v eLku bez pedálů s plně nabitou baterií přitom neváží moc...". O kolik by bylo kolo lehčí s vybitou baterkou? :-)

    1. na tento komentář reaguje Babaja — #3
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 Jirka Stratil - vloženo: 25.09.2020 v 18:57:48

    Ebike ktery nejede je dokonale vystizeni. Dyt e5000 motor je na rovinku po cyklostezcu nebo na nakupy na mestsky kolo. Na celoodpruzenem ebiku? Wtf :D

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744