TEST: Rock Machine Whizz - 3 kola v jednom

Výbavové odtučňování

Každý stavitel, který přemýšlí, jak odlehčit konkrétní bike s ohledem na co nejlepší jízdní vlastnosti, se logicky nejprve zaměří na podvozek a kola.

Takže začněme podvozkem. Zvolil jsem střední možný zdvih – konkrétně vidlici Fox Float 36 Factory osazenou GRIP patronou. Tlumič jsem použil Fox Float X2 ve verzi s velkou vzduchovou komorou a možností regulace tlumení pomocí páčky a zdvihem 160 mm.

Zapletená kola na tomto testbiku jsou kapitolou samou pro sebe. Jde o custom stavbu karbonových kol s vnitřní šířkou ráfku 27 mm, asymetrickým profilem a 28 karbon-titanovými špicemi zapletenými do straight-pull boostových nábojů. Jedná se o komponenty od různých čínských dodavatelů, které testuji už několik let a zatím jsem s tímto typem výpletu neměl jediný problém.

Obutí je zvoleno spíše trailově – šlo mi i o redukci hmotnosti. Goodyear Escape v rozměru 29x2,35” váží hluboko pod 1000 g, což je hodnota, na kterou mají obdobné Maxxisy problém dosáhnout, a přitom mají příjemně jezdivý trailový vzorek, který pokud se nebudete s bikem pouštět vysloveně do nějakých blátivých divočin tak vás všude spolehlivě podrží.

Pohon jsem také odlehčoval – nasadil jsem mechanickou sadu Shimano XTR 1x12 v kombinaci s karbonovými klikami Race Face Era poslední generace, doplněnými o hliníkovou ochrannou destičku. Napřevodování je klasika 32/10-51z.

No a když už XTR, tak pořádně – takže tu najdete i kompletní čtyřpístkové kotoučové brzdy Shimano XTR 9220 s originálními kotouči o průměru 203 mm vpředu a 180 mm vzadu, v obou případech s úchytem na centerlock.

Další úsporu hmotnosti jsem řešil integrovaným karbonovým kokpitem Syncros, a laboroval jsem i s hlavovým složením Acros, přes které se mi podařilo veškerou kabeláž dostat dovnitř rámu. Ano, Rock machine všechny své sériovky vybavuje vnějším vedením, ale tenhle způsob dává lépe vyniknout přírodnímu hliníkovému rámu.

Z důvodu barevného sladění jsem použil gripy s objímkou od Lizardskins. Jsou sice těžší než silikonové ESI, ale lépe mi vyhovují díky jejich výraznějšímu profilování, no a o barvě asi diskutovat nemusíme, ke Kashimě jdou celkem hezky :-).

V oblasti sedací části jsem zvolil teleskopickou sedlovku Fox Transfer Factory se zdvihem 200 mm a průměrem 31,6 mm, pro jejíž instalaci jsem musel použít redukci na průměr sedlové trubky 34,9 mm. V součtu mi tato varianta přišla výhodnější než těžší 34,9mm sedlovka, nicméně oproti sériovému Reverbu mi lépe vyhovoval vyšší zdvih a především se i tady podařilo ušetřit pár deka.

Sedla jsem na tomto kole testoval různá. Nejčastěji jsem vozil německé Bike Yoke s odpruženými ližinami, ale nakonec jsem nasadil novinku od značky Enlee – sedlo vytištěné pomocí 3D tisku, které k nám dováží Cyklo Profi. I to přispělo k celkové redukci hmotnosti Whizzu, díky celokarbonové konstrukci.

Výsledná hmotnost kola bez pedálů a košíku na láhev se nakonec podařila stlačit ve velikosti L na rovných 15,28 kg! V porovnání se sériovým modelem, který jsme loni testovali (17,8 kg), se mi tedy podařilo ušetřit 2,52 kg a to už je hodně poznáte...