Jestli vám asfalt a silnice nic neříká a na svém gravelu se cíleně pohybujete výhradně po polních a lesních cestách, tenhle test není pro vás...
Na HVRT jsem si odjel pár silničních švihů a několikrát jsem ho protáhl i po štěrkových rovných pasážích, abych si potvrdil, jak moc dokáže být rychlým kolem, ale současně také jak moc se liší od dnešních trendy bikových štěrkoletů, uzpůsobených pro normální smrtelníky, kteří neprahnou po rychlosti ani po ušetřených jednotkách wattů při jízdě proti chronometru.
HVRT je echt silničkou, která má ale tu jedinečnou vlastnost, že svému majiteli může dopřát při nezměněném komfortu gravelové dobrodružství, pokud si buď jen vymění pláště, nebo bude mít v záloze druhou sadu kol s většími balóny, které se sem naprosto bez problémů vejdou. Osobně znám mnoho lidí, kterým by tohle kolo mohlo sedět právě proto, že má hodně blízko k silničce a "daleko" ke gravelu, co se jeho ergonomie týká.
Současnost je skvělá v tom, že vám dá vybrat. Můžete si sami zvolit to, co vám vyhovuje, a nechat v pomyslném regálu to, co nevyužijete a jiní naopak ano. Už jsem to psal mnohokrát a znovu to musím zopakovat i u tohoto biku. Gravel segment je skvělý právě díky tomu, jak svobodný a současně široce rozkročený je. HVRT stojí na jedné z jeho hranic a je jen na vás, jesti vás osloví, nebo raději sáhnete do jiné části tohoto spektra.
Rondo HVRT se vyrábí celkem ve čtyř velikostech 51, 54, 56 a 59 cm a volit můžete ze třech výbav. Testovaný model je nejdražším z nabídky a jako takový vychází momentálně na 199 990 Kč.
Více informací o tomto i dalších modelech HVRT najdete na lokalizovaných stránkách výrobce www.rondo.cc.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Voda s citronem je vynikajícím nápojem, který si zaslouží místo ve vaší každodenní rutině, nejen...…
Celý článek…Koloshop jako jeden z největších českých internetových shopů, který má také prestižní prodejnu v Novosedlicích, otevřel...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na petan — #4 Neodpověděl jste jaká je průchodnost pro 700c. Je to jen 30mm.
Pokud si někdo koupí v roce 2024 moderní rychlý aero rám tak do něj ani na gravel použití určitě nechce cpát old school průměr 650b ale bude hledat nejširší alternativu pro 700c. A pokud chce něco co morálně nezastará dalších 5 let tak bude chtít aspoň 34mm. Na tom se doufám shodneme. Jinak ty silniční 25mm co tam máte na test si dnes osadí jen někdo komu se do rámu nevejde 28mm a širší. 28mm pro tour a 30/32 pro ostatní. Je celkem známý fakt, že 32mm je stejně rychlá jako 28 a rychlejší než 25 a přitom nesrovnatelně větší komfort. Vědět, že se do rámu vejde jen 30mm pro rozměr 700c dělá dnes to kolo prakticky neprodejným, což jistě víte a proto okolo toho mlžíte v textu. Přijde mi, že některé recenze jsou psané jako byste ty kola snad sami prodávali jinak byste snad na rovinu napsali, že má max 700cx30, že ten RED je už starý RED a kolik mm výšku mají ráfky. Přece o nic nejde. Nebo myslím, že ne.
odpověz na tento komentářodpověď na North Boy — #3 650b x 47 mm je podle vás silniční rozměr?
- na tento komentář reaguje North Boy — #5
odpověz na tento komentářodpověď na North Boy — #1 Nedalo mi a podíval jsem se na stránky výrobce. Takže jak jsem čekal, žádnej gravel ani kočkopes ale čistokrevná silnička. Doslova píšou:
"HVRT CF0 je první silniční kolo na světě s variabilní technologií a pro rok 2022 se dočkalo vylepšení. Bylo stvořeno pro zdolání nejen dlažební kostek, ale i vašich soupeřů"
Nejspíš potřebují prodat víc kusů tak namluvili redakci, že se tam dají narvat širší pláště a je z toho gravel.
Až na to, že nikde nauvádějí jak široký pláště - viz můj první komentář a je zřejmý, že to bude něco co má dnes každá moderní druhá silnička. Btw seriově osazená 25mm.
Prostě marketing.
Pro pana Stratila: mně se to kolo celkem líbí, ale jen jako aero, nevidím v tom kočkopsa protože ten gravel přivlastek si vycucali z prstu. Je to kolo na silnici , kostky, strada bianca apod.
- na tento komentář reaguje petan — #4
odpověz na tento komentářHezke? To je nejhnusnejsi kolo, celkove ty ronda jsou hnusny. Tenhle kockopes je jeste i uplne bez zmyslu. Rondo jsou polaci co se snazi vypadat hipsterky a tak pokrouti ram a doufaj v nejlepsi.. vysledek je takovejhle.
odpověz na tento komentářPohledově mi přijde kolo pěkný. Recenze a fotky také supr.
A ted' to ale:-):
- Nedovedu pochopit jak jde napsat recenze, která opakovaně vyzdvihuje moderní průchodnost pro široké pláště a nenapíše jaká tedy je? A pozor, standard je uvádět ji s rezervou 4mm po každé straně a 3mm shora. To ale možná už tak žhavé číslo nebude takže proto není ani uvedené, že? Tipuju údaj by byl 34mm + 2x4mm po stranách?
- Jak jde ověřovat komfort kola i off-road a nechat si tam 25mm pláště a nedá tam třeba 32mm s TPU duší anebo tubeless.
- Jak jde hovořit o vysokých ráfcích a nenapsat na jediném místě recenze kolik mm je vepředu a kolik vzadu. Mm pravidlo 1,05 podle kterého pro aero ideál ráfek o 5% širší než plášť není nic nového ale existuje víc jak dekádu.
- Taky by se asi slušelo uvést, že ta sada RED je ještě ta stará, tedy aktuálně sehnatelná pouze ve výprodeji. Tím se ta cenovka asi trochu relativizuje i když s novou by kolo asi stálo tak o pade víc.
I tak ale to kolo mi přijde si kupce najde a zasloužili by si ty informace dostat.
Jinak v té recenzi je ale dost času a práce i bez těch informací, díky za ni.
- na tento komentář reaguje North Boy — #3
odpověz na tento komentář