TEST: Rotwild R.C1 FS Pro - sportovní ambice za solidní cenu

Technický a technologický pohled

Protože jsem vyučený huťař a vystudovaný strojař a tvářeč kovů a zabýval jsem se léta výzkumem ocelí pro elektrotechniku, tak mám i svůj pohled na kvalitu provedení rámů, které se hrnou do našich obchodů z východu. Jsem již léta věrný poctivé domácí produkci a tak jsem uvítal možnost testovat německou, také poctivou práci.

Použitý materiál AL 7005 T6 svědčí o tom, že nejde o levnou masovou produkci, ale o rám, který se po svaření tepelně zpracovává, aby dosáhnul optimálních pevnostních vlastností. Také hydroforming je provedený velice cíleně a nevidíme zde snahu zaujmout neobvyklým tvarem nebo nesmyslně vytvořit rám ve tvaru písmena „velké“ firmy. Hlavní rámový trojúhelník vychází z trubek kruhového průřezu, které nejsou zbytečně zeslabeny zprohýbaním. Přímé trubky jsou technologií hydroformingu upraveny v oblasti přechodu na hlavovou a sedlovou trubku a střed.

Velmi dynamicky vypadá zejména horní rámová trubka s pozvolným kónickým přechodem na větší průměr a následně na hlavovou trubku. Připomíná to raketu Von Brauna a má to tak trošinku vlastní originalitu. Na rámu nenajdeme žádné ostré prolisy nebo prudké přechody tvarování trubek, které by mohly být místem iniciace trhlin, což potvrzuje tvrzení výrobce o nákladném vývoji a projektování pomocí 3D-CAD a pevnostních výpočtů metodou konečných prvků FEM.

V jednoduchosti je síla a já říkám i kvalita. Hydroformingem jsou profily tvarovány tak, aby rám byl tuhý a přitom lehký. Díky použité hliníkové slitině , která se po svaření tepelně vytvrzuje na vyšší pevnost, tak takovýto rám svými parametry konkuruje záplavě laciného karbonu z východu.

Asymetrická zadní stavba je uložena na kvalitních ložiscích a je dostatečně tuhá. Tlumič je umístěn svisle u sedlové trubky a v rámu je tak prostor na jeden košík, kam se vejde i větší cykloláhev. Všechny ostatní komponenty jsou pod značkou Rotwildu a mají vlastní originální design i barvu korespondující s komponenty DT Swiss, Fox a Formula v červené metalíze. Hmotnost je 12,5 kg včetně pedálů a košíku, které jsem namontoval, což je slušný standard u sportovního celoodpruženého kola.