TEST: Specialized Diverge Expert

Force 1 a spol.

Při pohledu na rám to možná tak jasné není, ale podíváme-li se na osazení kola, ihned vám bude vše jasné. Ne, tohle není klasická silnička. Tohle je štěrkolet, jak má být, a to včetně populární jednopřevodníkové sady. Tu zde najdeme komplet nejvyšší, jakou Sram nabízí, Force 1. Zajímavé je zde také napřevodování, které se blíží spíše biku. Vpředu najdeme kliky s 42 zuby, vzadu pak bikovou XD kazetu s rozsahem 10-42 zubů.

Dalším zásadním komponentem, který Diverge odlišuje od silničních kol, jsou zapletená kola a jejich obutí. Najdete zde Roval SLX 24 zapletená kola s širšími ráfky a především specificky širokými pneumatikami Specialized Trigger Pro v rozměru 700x38c, pro které je v rámu opravdu dostatek místa, jelikož Spešl avizuje, že se sem vejdou v klidu až dvaačtyřicítky.

Co se týká brzd, tak zde najdeme hydraulickou sadu Sram Force 1, která je navržena speciálně pro tuto sadu a je spárována s použitými pákami, v jejichž pravé je navíc i zadní řazení, zatímco ta levá je pouze brzdová bez řadícího mechanismu. Kotouče jsou zde použity dvoudílné, které známe z horských kol, a to v průměru 160 mm.

Dalším specifikem je pak kokpit a jeho geometrie a celková vizáž. S trochou nadsázky jsou zde použity silniční vlaštovky, které mají za úkol to samé jako u biků - zvýšit úchop. Geometrií přitom nijak zásadně nevybočují směrem k superširokým adventure řídítkům, jejichž spodní oblouky jsou mnohdy výrazně vyhnuty do stran. Tady je to klasika s šířkou 42 cm.

Jediným karbonovým komponentem ve výbavě (vynecháme-li vidlici) je sedlovka S-Works FACT carbon. Ta se stará o pohodlí sedací části a nese sedlo Body Geometry Phenom Comp s CroMol ližinami.

Už v úvodu jsem zmiňoval, že i přes specifický charakter kola má jít stále o poměrně lehký stroj. A je to pravda. Ve velikosti 56 totiž bez pedálů vážil tenhle testovací kousek jen 8,83 kg, což s těmito koly a výbavou považuji osobně za hodně příjemné číslo!