TEST: Specialized Diverge STR Expert

Závěrem

Musím se přiznat, že své závěry a názor na tohle kolo jsem si dělal a upravoval postupně. Kdybych měl ten vývoj ve stručnosti popsat, tak by to vypadalo asi následovně:

• Velká zvědavost a očekávání
• Částečné zklamání z vizáže
• Překvapivě pozitivní dojem z fungování odpružení

Dokážu si představit, že se proti tomuto kolu zvedne vlna odporu, stejně tak, jako tomu bylo v obdobných případech, kdy si jiné značky dovolily představit své vize celoodpružených gravelů. Chápu to. Ne každý je příznivcem komplikovaných řešení, která přinášejí zvýšená servisní rizika a vyšší hmotnost. Na druhou stranu znám dost lidí, kteří odmítají gravel protože je nepohodlný a příliš tvrdý a raději proto jezdí v podobném terénu na horském kole.

Jednou ze zásadních výhod, které vidím u Diverge STR a kterou jsem záměrně ještě nezmínil, je to, že zde máte možnost použít teleskopickou sedlovku. Ano, vzniká zde otázka, kolik lidí potřebuje mít na gravelu teleskopku, ale před pár roky byste to samé řekli i o XC modelech závodních biků a dnes najdete teleskopku na každém druhém. Onou výhodou v tomto případě je totiž to, že pokud teleskopkou nahradíte původní pevnou sedlovku, nepřijdete zde o komfortní funkce odpružení. Jakmile stejnou věc uděláte u běžného gravelu, obvykle o velkou část komfortu, který přinášejí zejména karbonové sedlovky, prostě přijdete a to u STR neplatí.

Odpružené gravely jsou specifickou kategorií, která nikdy nebude mít tak velkou cílovou skupinu, jako klasické gravely sázející na jednoduchost, nerozbitnost a v neposlední řadě také na slušnou cenovou dostupnost. Je potřeba je proto brát jako alternativu s jasně danou přidanou hodnotou, kterou nikdo nikomu nenutí. Vedle Diverge STR bude i nadále v nabídce klasický Diverge na pevném rámu a to jak v karbonových, tak dostupnějších hliníkových provedeních, takže kdo neprahne po celoodpružení, nechť jen prostě otočí list a v katalogu nalistuje něco jiného. Je to stejné, jako když byste si vybírali XC model biku. Někomu bude stačit lehoučký Epic hardtail, jiný bude preferovat "downCountry" model Epic EVO ať už podle toho, co se mu víc líbí, nebo podle toho, jaké tratě na kole nejčastěji jezdí. Pro ty, kdo mají gravel jako cesťák nebo zimák a pohybují se na něm častěji na silnici než v terénu, nemá STR význam. Pro ty, kteří to mají s adventure výzvami jinak, bych doporučil zkusit si počkat, až bude možné STR někde otestovat a na základě toho se pak rozhodnout.

Ano, souhlasím s tím, že se okruh díky podobným gravelům pomalu uzavírá a moderní gravely se stále více a více blíží horským bikům jen s tím rozdílem, že jsou na nich berany místo rovných řídítek. Jízda na nich je ale stále specifická a pokud nasadíte užší hladší pláště, tak budete mít stále řádného silničního šviháka, byť v jakémsi EVO designu, který se sice může mnohým zdát kontroverzní, ale ve finále absolutně nezasahuje do výkonnostních charakteristik pohonné jednotky a při šlapání nežere procenta z vašeho výkonu.

Kompletní informace včetně aktuální dostupnosti kol najdete na stránkách výrobce www.specialized.com.