TEST: Specialized Epic EVO Expert

Po několika měsících od prvního představení této velké letošní novinky jsem měl možnost osedlat v rámci plnohodnotného redakčního testu nejnovější EPIC v zábavné EVO edici. Pojďme na to...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & KT Foto
TEST: Specialized Epic EVO Expert

Výbavový kolotoč

Pojďme se podívat na to, jak a čím konkrétně je osazený tenhle testovaný model. A začneme tradičně pohonem. Ten sem jako obvykle dodal koncern Sram, a to GX Eagle kazetu 10-50z. a kované taktéž GX kliky osazené odlehčeným hliníkovým převodníkem s 32 zuby. Řadící páčka a přehazovačka už jsou z vyšší sady XO1.

Co se týká odpružení, tak musím hodně chválit. Najdeme zde totiž nejnovější combo SIDů od Rock Shoxu, a to jak vpředu vidlici SID Select+, tak vzadu, kde trůní tlumič SID Luxe Select Rx XC Tune. Žádné dálkové ovládání tu nenajdete, jen kolečka a ovládací páčky přímo na obou jednotkách odpružení.

Mimochodem, abych nezapomněl, tak Specialized zřejmě začíná pomalu věřit Sramu i co se brzd týká. V minulosti totiž často sázel na tento post konkurenční Shimano kotoučovky, nicméně tady jsou nové Sram G2 RS čtyřpístkové brzdy osazené vpředu 180mm a vzadu pak pouze 160mm kotoučem.

Náboje, které je nesou, patří ke klasice. Jde o DT Swiss 350, do kterých jsou zapleteny karbonové ráfky Roval s vnitřní šířkou 25 mm a 28 děrami. Boost standard je zde samozřejmostí. Osazené pláště pak Specialized vybral z vlastní produkce, konkrétně robustnější model Ground Control vpředu šíře 2,3" a Fast Trak zadní plášť o stejné šířce 2,3".

Jelikož jde o trailovější podobu Epica, nepřekvapí ani přítomnost teleskopické sedlovky. Konkrétně jde o osvědčený model X-Fusion Manic s vnitřním vedením, který ovládá vlastní Specialized páčka. Sedlo zde najdeme Body Geometry Power Sport, které dnes patří mezi hodně často osazovaná sedla, Poznáte ho podle jeho kratší délky a poměrně velké díry uprostřed. Za mě hodně pohodlná záležitost, kterou mám rád ať už je na biku, nebo gravelu. Tady ovšem jen o provedení s ocelovými ližinami, takže pár gramů přidává.

Kokpit je zde kompletně hliníkový, Specialized je v tomto přístupu neústupný. 750mm řídítka by mohla být o něco delší, ale stěžovat si na jejich ergonomii rozhodně nemůžu. To samé platí i o relativně krátkém představci, tedy pokud vezmu v úvahu, že jde o největší nabízenou velikost XL.

Na závěr ještě důležitá informace. Testbike v XL velikosti s teleskopkou a s integrovaným nářadíčkem v košíku na bidon bez pedálů vážil 11,72 kg.

Přečteno - 19765x Tagy: testy xc specialized 29 karbon epic
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Shimano Deore 1x11
    Fotogalerie: Shimano Deore 1x11
  2. DoplňkyMavic 2021 - téměř všechno nové
    Mavic 2021 - téměř všechno nové
  3. Testy - RecenzeTEST: Shimano Deore 1x11
    TEST: Shimano Deore 1x11
  4. Tech newsSanta Cruz inovuje svého Hecklera a přidává nový Bullit
    Santa Cruz inovuje svého Hecklera a přidává nový Bullit
  5. TechnikaFotogalerie: Specialized Epic EVO Expert
    Fotogalerie: Specialized Epic EVO Expert
  6. DoplňkyWTB uvádí nové, extra odolné, lehké karbonové ráfky
    WTB uvádí nové, extra odolné, lehké karbonové ráfky

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 rotik - vloženo: 13.11.2020 v 17:50:01

    Hmm, tak ta cena s ohledem na výbavu je tedy opravdu už diagnóza. Že jsou spešly dražsí víme. Ale v tomto konkrétním případě si to opravdu koupí jen člověk, kterému je jedno, jestli za ty peníze dostane to nejlepší, co trh nabízí.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744