TEST: Superior XP 969

Dnes se podíváme v rámci našeho redakčního testu na zoubek karbonovému 29" hardtailu od české značky Superior...

Autor: Pavel Čábelický
TEST: Superior XP 969

Zrozen pro rychlost

Nastavit posed, našroubovat pedály, dofouknout vidlici a pláště, obléci a můžu vyrazit. Kolo mi už na první posazení padne dobře do ruky. Místo za řídítky je hodně sportovní, rozložení váhy, díky délce horní rámové trubky, ideální.

Odezva na první šlápnutí je velmi rychlá, kolo hned vyrazilo kupředu a tak jsem se po asfaltové cyklostezce vydal vstříc terénu.

Pláště se skvělé odvalují, ale je mi jasné, že jejich rychlost bude v terénu vykoupena horší přilnavostí a záběrem. Vzorek je hodně, hodně jemný a i když jsou po stranách pláště ostřeji řezané nopy, tak jejich ukočírování bude divoké.

Už na asfaltu mi dochází, co na takto rychlém stroji bude slabinou - vidlice. Pohupování je i při jejím zavření hodně znatelné, při jízdě ze sedla se propadá až ke 20 mm, což je opravdu hodně. Takto laděné kolo by si zasloužilo tvrdší vidlici, myslím tím v zavřeném stavu.

Za 5 km po cyklostezce jsme se docela sžili a vjezdu do terénu tak nic nebrání.

První metry dávají pocit, že HT je velmi citlivě postaveno – mířím tím na profilaci zadní stavby. Malé nerovnosti pěkně žehlí, ale při přejezdu větších nerovností se nekroutí a nikam neutíká. Odezva do pedálů je okamžitá, takže kolo skvěle stoupá a uhání kupředu. Rychlost je opravdu na prvním místě! Zvednout se ze sedla, zařadit težší převod, zabrat do pedálů, to je přesně ta parketa, kterou stavitelé tohoto stroje dali na první místo.

Jsem zvědavý, jak se bude chovat ve sjezdu a co vše museli konstruktéři odsunout do pozadí, aby kolo tak dobře jelo a zrychlovalo.

Překvapení přišlo velice záhy, jen co jsem se pustil do prvního trailu. Překvapením bylo to, že se žádné překvapení nekonalo. Kolo se ochotně skládá do zatáček, ve vyšší rychlosti je stabilní, nikam neutíká, při naklopení se nekroutí. Pilot sice musí trochu více pracovat, ale to je u HT modelů naprosto normální, že jezdec musí nahradit tlumič. Kolo nekope a snaží se spolupracovat s jezdcem a když už ho někam pošleš, nestaví se na odpor a jede tam, kam ty chceš!

Ochotně se pokládá do klopenek a díky tuhostí zadní stavby se dá zatlačením nohou zrychlit.

Slabší je jen v průdkém klesání, kde je potřeba stroj zlomit kolem stromu, ale to je u každého "závodního" stroje s takto postavenou hlavovkou stejné.

Zjišťuji, že pod sebou mám velice kultivovaný stroj, jehož projev mě překvapil.

Vidlice? Slušně fungující v terénu, jen těch 100 mm jsem nějak nedohledal a to i přes to, že si do vidlice foukám o 5 "psů" míň, než uvádí tabulka...

Pláště? Hm, co k tomu dodat. Hodně rychlé, skvěle se odvalující, ale záběrové vlastnosti v terénu, brždění, to vše je hodně slabé a pilot tak musí být hodně dobrý, aby takové letce ukočíroval. Výměna za použitelnější vzorek nového majitele nejspíše nemine.

Přečteno - 102525x Tagy: testy superior
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyTEST: Magene C606 GPS
    TEST: Magene C606 GPS
  2. TechnikaFotogalerie: Orbea Rise M10
    Fotogalerie: Orbea Rise M10
  3. Testy - RecenzeTEST: Orbea Rise M10
    TEST: Orbea Rise M10
  4. TechnikaFotogalerie: 2x Qayron One.Dr
    Fotogalerie: 2x Qayron One.Dr
  5. Testy - RecenzeTEST: Ocel, nebo hliník - 2x Qayron One.Dr
    TEST: Ocel, nebo hliník - 2x Qayron One.Dr
  6. DoplňkyTEST: e*thirteen Helix Race 12
    TEST: e*thirteen Helix Race 12

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #8 Robin - vloženo: 16.12.2015 v 16:19:44

    Nechci tady snižovat něčí práci a snahu, ale tohle mi nepřijde jako test. Nic jsem se nedozvěděl. Přijde mi to spíš jako popis součástek na kole, příliš krátké. Když už najedu s kolem údajně 1200km, tak se o tom trochu rozepíšu. A ta košile? To je trochu úlet ne?... Netuším, proč je Reba přežitek.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #7 jan.strakos - vloženo: 30.11.2015 v 12:22:42

    Ještě bych doplnil, že namísto pěnových gripů jsou nově na řidítkách silikonové gripy ESI Racers Edge, což je určitě výhoda a počítám, že myšlenka přišla právě od závodních jezdců.

    Oceňuji lehká kola, jen se bojím, že 100 Kg chlapa těžko udrží.

    Pláště nejsou příliš universální a takový Racing Ralph by byl jistě lepší.

    Problémy s vidlicí bych přisuzoval vadnému kusu nebo seřízení z výroby. Reba je stálicí na trhu a nejsou s ní žádné problémy, jen se musí zajet.

    Jinak kolo super a vyrovná se, ne-li překoná i mnohem dražší konkurenci, která nedává tak lehká kola na úkor dražších komponent řazení, převodníků... Zákazníka hold pořád více přesvědčí osazení, nežli celkové jízdní vlastnosti a ve vypletených kolech se málokdo vyzná.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #6 PavelČábelický - vloženo: 30.11.2015 v 08:53:38

    odpověď na Tommy_25 — #5 Asi by tě to překvapilo, ale ta košile se chová v podstatě stejně, jako dres, podmínkou je mít pod ní funkční triko....

    Bez rukavic moc nejezdím, ale vzhledem k tomu, že používám jen ty, kde je "proklínané S", tak jsme si je na focení nebral, to by vypadalo mnohem, mnohem hůř :)

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #5 Tommy_25 - vloženo: 29.11.2015 v 22:37:57

    odpověď na PavelČábelický — #4 Ahoj, proti volným kraťasům samozřejmě nic nemám. Jenom ta košile je poněkud do očí bijící "nesmysl". Osobně to nepovažuji za vhodné pohodlné, funkční oblečení na jakoukoliv sportovní aktivitu. Pokud ti to ovšem vyhovuje, nebo případně se chceš za každou cenu odlišovat, tak je to samozřejmě tvoje věc. Jenom mi ještě prozraď zdali jsi jel enduro serii v Zadově taky bez rukavic ?

    1. na tento komentář reaguje PavelČábelický — #6
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #4 PavelČábelický - vloženo: 29.11.2015 v 22:19:02

    odpověď na Tommy_25 — #3 Bikování je především o volnosti a to nejen pohybu....

    Oblečení:

    ENDURA - volné kalhoty s vložkou, košile, funkční triko

    Co je na tom dle tebe špatně? Nemám problém se takto postavit ani na startovní čáru závodu, i endura(letos Zadov). Je pravda, že to pak spoustu lidí naštve, že jim ujede týpek v košili, ale to je jejich problém...

    Pokud bych na kole měl rifle, beru, jinak ne :)

    1. na tento komentář reaguje Tommy_25 — #5
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #3 Tommy_25 - vloženo: 29.11.2015 v 21:58:19

    Všechno je jednou poprvé, tak ani já si neodpustím poprvné svůj první poněkud "jízlivý" komentář k vašemu testu. Když už si dáte tu práci a dáte na web fotografie biku v akci, tak proč se proboha ten člověk co na tom kole "jezdil" neoblékne jako biker, endurista, silničár, prostě jako jakýkoliv cyklista ?? Takhle to vypadá, že psal zrovna text recenze, uvědomil si, že vlastně nemá fotografie kola v akci, tak si na hlavu nasadil helmu, na nohy si dal tretry a v kraťasech a košili vyrazil udělat fotografie jak se projíždí do a z kopce, hned "vedle" kanceláře. Pokud tento člověk jezdí na biku v terénu běžně takto oblečený ještě bez rukavic, tak ať se raději dá na něco jiného, třeba na psání blogu o módě.

    1. na tento komentář reaguje PavelČábelický — #4
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #2 terny - vloženo: 29.11.2015 v 15:28:59

    Na kole najeli 1200 km? To je 12x 100km nebo spíš 24x 50 km. Pan Čábelický nám asi tak trochu kecá. Nemělo to být 120 km? :-) Lépe řečeno pilot (!) Čábelický:-)

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #1 K4m1k4z3 - vloženo: 29.11.2015 v 12:16:15

    Podle stránek Superioru se jedná o model XP 969, ne XC. Rozměry odpovídají velikosti M, nikoliv L.

    A nemohlo být nezamykání REBY způsobeno nízkou hladinou oleje? To se dá vyřešit celkem rychle i v domácích podmínkách.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744