TEST: Trek Roscoe 8 - zábavný tvrďák

Balóny v terénu

Když mě v Treku přemlouvali, abych nové Roscoe otestoval, přiznám se, že jsem radostí do stropu neskákal, ale k výzvě, svézt se na kole, které má něco do sebe, jsem se nakonec postavil čelem s tím, že pokud to má být svezení pořádné, chce to i pořádnou velikost a to v mém případě XL odpovídající u Treku tabulkovým 21,5".

Nenechte se zmást. U Treku toto není nejvyšší velikost. V rukávu má ještě trumf v podobě XXL - 23" štaflí, u kterých si dovolím tvrdit, že neexistuje na světě konkurence, která by dokázala nabídnout takto velký rám postavený na pluskových 27,5" pláštích.

Z dob, kdy prodělávala sedmadvacítková pluska největší boom, si pamatuju jedno - Je důležité správně zvolit tlak v těchto pneumatikách. Cokoliv nad 1,1 baru je v podstatě nesmysl, naopak pokud půjdete pod 0,8 tak už docela dost riskujete defekt. Hlavní přidanou hodnotou pluskových sedmadvacítek je totiž jejich schopnost absorbovat opravdu velké nerovnosti bez toho, abyste museli mít celoodpružený rám.

Že vám to z fotek nepřijde, že jsem měl XLko? Jasně, mě taky překvapilo, jak je pocitově bike nízký. Pro kolena místa habaděj, posed přitom stále sportovně pohodlný a vše navíc korunováno opravdu vysoko položeným řízením. To mám rád. Pohled na široký přední plášť před řídítky dodá navíc pocit jakési tankoidní schopnosti projet kdekoli a čímkoli.

Nasedám a vyrážím. Po pár metrech sesedám a ufukuju obě kola, protože testbike přišel s dost "nabombenými" tlaky v pneumatikách, takže po rovině to sice zpočátku sympaticky frčelo, ale jakmile člověk zahne na lesní cestu a začnou kořenové pasáže, stal se z biku fotbalista, který nedělá nic jiného, než kope, kope a zase kope. Tohle jsem musel rázně zarazit :-).

Jakmile jsem upustil tak polovinu vzduchu, rychle zjišťuji, kde jsou silná místa tohodle šviháka. Najednou se i velké kořeny stávají jen hodně mírnými vlnkami a obrovská styčná plocha zadního kola začíná úřadovat také co se její výjezdové trakce týká. Né nechci srovnávat ochotu stoupat tohoto modelu s ochotou karbonového XCčka s lehkými koly, které je na tom samozřejmě s rychlostí a agilitou daleko lépe. Tady jde o něco jiného. Dáte si nejlehčí převod, zaujmete polohu kochajícího se cyklisty a s trpělivostí pak jenom točíte nohama a čekáte až budete nahoře. Plusko ani v náznaku neproklouzne. Nevím, možná když by bylo čerstvě po dešti, ale díky své šířce v podstatě obejme každý kořen, nebo kámen a převalí se přes něj s takovou jistotou, že vy opravdu nemusíte příliš řešit ani těžiště, ani trakci.

Naprosto stejné schopnosti, nebo možná ještě větší, pak dostáváte také v zatáčkách. Tam, kde jste na normálním kole zvyklí se pohybovat na hraně smyku, je před vámi tady ještě minimálně dalších 20 % bezpečná zóna, kdy vás kolo podrží ve vašem záměru. Přiznám se, že mi docela dlouho trvalo najít a opětovně vyzkoušet, kde tahle hranice u tohoto biku je a opakovaně ji využít. Pud sebezáchovy vás totiž obvykle zastaví daleko před schopnostmi tohoto kola.

Jak si tak jezdím po lese a oddávám se zvukům praskání větví a ševelení v korunách stromů, začnu mít neodkladné nutkání vyzkoušet, co udělal nížší tlak v pneumatikách se schopností kola posunovat se po silnici, nebo rovné lesní cestě. Vyjíždím tedy na jednu z nich a zvědavě čekám. Jak to říct politicky? Žádná sláva. Gumově houbovitý pocit ale vnímám jen prvních pár stovek metrů. V duchu si představuju kde bych byl na tvrdších užších pláštích na nějakém trailovém fullu, ale na druhou stranu zjišťuju, že i tady má ono splynutí kola s terénem něco do sebe. Nebojte, nebudu vám tady vykládat jak skvělý je to silniční hltač kilometrů, protože to prostě Roscoe nikdy nebude. Naopak, spíš s ním budete daleko víc poháněni pryč ze silnice do terénu, který je jeho hlavní a dominantní parketou, kde se cítí jako doma.

Pro ty z vás, kteří si pokládají jednu nevyslovenou otázku, mám na závěr odpověď. Ano. Kdybyste si náhodou chtěli plánovat rodinný výlet třeba po moravských viničných cyklostezkách, nebo třeboňských rybnících, můžete si do Roscoe dát úplně bez problémů boostová 29" kola s užšími plášti a udělat si z něj výrazně lehčí sportovní bike, rám to zvládne bez problému.