TEST: Trek Top Fuel 9.8 SL

Naším redakčním testem tentokráte prošla horká novinka od firmy Trek, celoodpružený 29" XC model Top Fuel...

Autor: Dan Horák, František Brnušák

15.04.201614:15:00

Závoďák bez debat

Volba převodů je plně uzpůsobena pro závodní XC použití, tedy jediný NV převodník se 32 zuby a jedenáctistupňová kazeta s rozsahem 10-42 zubů. Tato specifikace nám jasně prozrazuje, že o řazení se stará americký Sram. Tady v mixu řad X01, kterou zastupuje přehazovačka spolupracující s řazením a klikami X1.

Celý řetězový převod doplňuje kazeta XG-1175 a řetěz PC-1130. Ve znamení mixu pokračují i brzdy, kde vstupují na scénu osvědčené brzdy Shimano Deore XT s ICE 160 mm kotouči vpředu i vzadu.

O zbývající komponenty se tradičně stará firma Bontrager. Sedlo Montrose Elite s titanovými ližinami je usazeno na sedlovce Rhythm, taktéž z řady Elite.

Představec spolu s karbonovvými řídítky jsou naopak z vyšší řady X-lite. Již méně tradičně jsou přítomna kola DT Swiss X1700 obuta do závodních plášťů Bontrager XR1 team issue 120tpi. To celé samozřejmě v bezdušové verzi. Jako celek je Top Fuel 9.8 SL plně použitelný pro závodní nasazení, ale přitom nechává prostor i pro případná vylepšení.

Cena modelu Top Fuel 9.8 SL je 139 990,- Kč. Váha příjemných 11,2 kg (vel. XL, bez pedálů).

Pokračovat na: Konkurenční srovnání

Vrátit se na: TEST: Trek Top Fuel 9.8 SL

Seznam stránek článku:

zobrazit bez rozdělování stránek «

Přečteno - 54458x Tagy: testy 29 trek karbon

#7 Jitu - vloženo: 18.04.2016 v 18:33:06

odpověď na vr40 — #6 Já to chápu tak, že testovali více dní a že byly pokaždé jiné podmínky. Jednou vymrzlo, podruhé nasněžíno ...
odpověz na tento komentář
#6 vr40 - vloženo: 17.04.2016 v 07:14:12

1. Výhoda vyjetých a aktuálně i parádně vyzmrzlých stop ze včerejšího dne mi dovoluje si první sjezd užít na sto procent. Reakce kola na změnu směru při kličkování mezi stromy, kterými se klikatí první čast trailu, byla znamenitá.

2. Co víc si přát? Dnes snad jedině pláště s agresivnějším dezénem. Pláště Bontrager XR1 jsou určené pro suchý a tvrdý povrch a na sněhu jsou jednoznačně největší slabinou.

Ten člověk testoval kolo na promrzlém sněhu na suchých pláštích:-) Také proto si tak trochu protiřečí (VIZ body 1 a 2). Co to je za týpka? Nemáte tam opravdu někoho, kdo je chopen napsat slušný test bez nesmyslů?
1. na tento komentář reaguje Jitu — #7
odpověz na tento komentář
#5 Honza S. - vloženo: 16.04.2016 v 20:01:16

Kde jste to testovali? U nás sníh neleží už dva měsíce. :-)
odpověz na tento komentář
#4 Lucka - vloženo: 16.04.2016 v 08:41:52

odpověď na Jan Burdík — #3 díky, opraveno :)
odpověz na tento komentář
#3 KarelKarel - vloženo: 16.04.2016 v 06:46:07

Obouch - obou

promzrlé - promrzlé.

(stránka #4)

Jinak díky za hezký článek :-)
1. na tento komentář reaguje Lucka — #4
odpověz na tento komentář
#2 erik_cely - vloženo: 15.04.2016 v 19:53:02

odpověď na Babaja — #1 A čtvrtou kapitolu tohoto článku jsi četl?
odpověz na tento komentář
#1 Babaja - vloženo: 15.04.2016 v 18:44:49

Zase budu remcat, ale pod testem si představuju, že se na tom kole někdo povozí a napíše pocity!!!!! Tohle je jen přepis něčeho, co do najdu na netu!!! Mám pocit, že z Vás "redaktrorů" nikdo na kole nejezdí.Konec, Bajku zdar!!!
1. na tento komentář reaguje erik_cely — #2
odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744

TEST: Trek Top Fuel 9.8 SL

Závoďák bez debat

Seznam stránek článku:

Mohlo by vás zajímat

Vlož svůj komentář: