TEST: Whyte S-120C RS

Pohledů na to, jak by měl vypadat XC/maratonsko-trailový bike, je dnes mnoho. Britský Whyte přitom razí opravdu originální cestu, o které se dá říct, že je buď hodně napřed, nebo úplně mimo. Měli jsme možnost ho v redakci otestovat a tady jsou naše poznatky...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Whyte S-120C RS

Donedávna končila nabídka celoodpružených kol u Whytu trailovým stotřicítkovým modelem, který patřil současně také mezi nejstarší modely v nabídce. Není tedy divu, že v rámci novinek, chystaných na sezonu 2019, se Whyte vytasil s novou stotřicítkou, ale překvapivě spolu s ní doplnil ještě další bike s ještě nižším zdvihem, a to dnes testovanou novinku S-120.

Mimochodem, samotný výrobce dává tenhle 29" bike do kategorie XC/Trail. V praxi je to jednak logická alternativa k druhé novince T-130, která nabídne o 10 mm zdvihu navíc, ovšem na 27,5" kolech. Současně je tak stodvacítka modelem s nejnižším zdvihem v nabídce Whytu, a proto ji zřejmě přiřkli vedle trailového také X-Country přívlastek.

Mluvíme-li o karbonovém rámu, musím pro upřesnění dodat, že jde o kombinaci karbonu a hliníku, tedy přesně karbonového předního trojúhelníku a hliníkové zadní stavby. Přední část rámu je do detailu tvarována přesně podle Whyte manuálu. Masivní hlavovou pasáž rozděluje po obou stranách šípovitý prolis, na který navazuje průběžně se měnící průřez obou hlavních rámových trubek.

Výrazná "Ypsilon" rozdvojka před sedlovou trubkou zpevňuje rám v místě, kde pod ní pracuje šikmo situovaný tlumič. Ten je pak prostřednictvím frézovaného hliníkového mezikusu propojen s horním vahadlem zadní stavby. Ta je stejně jako u ostatních modelů postavena na bázi čtyřčepového zavěšení, přičemž zadní čep je v bezprostřední blízkosti osy zadního kola, zatímco hlavní spodní čep se nachází nad, ale současně i mírně za šlapacím středem zhruba ve výšce řetězové linky. Mimochodem, bandáž spodní části rámu i řetězové vzpěry je zde provedena příkladně. Bát se odletujících kamenů nemusíte.

Precizně je provedeno také vnitřní vedení kabeláže, které nikde nebouchá ani neskřípe a vnitřkem je taženo jak v přední části rámu, tak v zadní stavbě.

A zmínit musím ještě jednu drobnost typickou pro Whyte a tou je integrovaná sedlová objímka doplněná o těsnící gumičku v místě, kde se sedlovka noří do rámu. Tenhle detail sice oceníte až v okamžiku nevlídného a blátivého počasí, které při našem testování nenastalo, ale je to jen další důkaz ostrovních zkušeností s bikováním za každého počasí.

Přečteno - 12160x Tagy: testy 29 whyte
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Canyon Spectral:On 8.0
    TEST: Canyon Spectral:On 8.0
  2. Testy - RecenzeTEST: dětský vozík KoloFogo
    TEST: dětský vozík KoloFogo
  3. Testy - RecenzeTEST: Jak je to s kompatibilitou nového XTR?
    TEST: Jak je to s kompatibilitou nového XTR?
  4. Tech newsYeti 2019 - velká trojka novinek
    Yeti 2019 - velká trojka novinek
  5. TechnikaFoto/video: Whyte S-120CRS
    Foto/video: Whyte S-120CRS
  6. TechnikaFotogalerie: Gore Power Trail WS
    Fotogalerie: Gore Power Trail WS

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 Honza S. - vloženo: 27.10.2018 v 11:53:11

    odpověď na vlada83 — #1 Nemusis, nikdo te nenuti. :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 vlada83 - vloženo: 27.10.2018 v 09:12:05

    Proc bych si mel za 100 koliku kupovat karbo hlinik hybrid na eaglu?

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744