Testovali jsme nejnovější Bosch Performance CX

Nové "sportovnější" ABS

První verzi ABS jsem před lety se zájmem testoval, ale nyní jsem měl oproti předchozímu testování ABS daleko lepší (náročnější) podmínky, byť jsem na nějaký opravdu hloubkový test neměl moc času, vlastně jen jeden testovací okruh.

Na drsnější brzdění jsem si nejprve musel díky citlivému dávkování Magury zvyknout, ale šlo to překvapivě rychle. Oproti předchozí generaci ABS je tady systém pocitově jednak výrazně tišší a jednak ho téměř při samotném brzdění nezaznamenáte, protože vám senzoricky nezasahuje do brzdové páky, nebo zdaleka ne tolik jako před tím, kdy byl odpor páky tužší a cvakání ABS jasně slyšitelné a spojené až s nepříjemným "drnčením".

Pravdou je, že v určitých náročnějších pasážích jsem jemné "drnčení" právě aktivního systému ABS zvukově zaznamenal, ale že by nějak zásadněji docházelo v tu chvíli ke snížení brzdného účinku, bych rozhodně neřekl. V některých místech byl povrch trailu natolik kluzký, že těžko říct, jestli mne právě ABS nezachránilo od většího množství pádů. I tak jsem během dne spadnul asi třikrát, ale padala většina testerů, jak ve výjezdech, tak sjezdech.

Nové ABS jsme měli nastavené v závodním režimu. To, jak často se během jízdy aktivovalo, nově počítá samotný systém a mě po mé jednookruhové testovací jízdě ukázalo počet aktivací 18x. V rámci závěrečného technického sjezdu, kde jsem na kopci lehce zakufroval a neplánovaně si tak užil výživný jílovitý freeride, jsem ABSko dokonce dokázal dostat opravdu do úzkých, když mi po jedné "slajdovací" etudě vyhodilo chybovou hlášku, která údajně přichází v okamžiku, kdy dojde za jízdy k zablokování předního kola, zatímco zadní kolo se dál otáčí déle, než by systém očekával. Reset systému vše naštěstí opravil, Magura mohla dál bezpečně fungovat, a výstražná červená ledka na rámu mohla zase zhasnout.

Závěr: Kdy a jak ABS v terénu funguje, jsem vlastně ani nevnímal, což bylo super. Log jeho zásahů ukázal, že systém zasahoval poměrně často, což znamená, že mám být s jeho funkcí spokojený. Za mě jsem byl spíše pozitivně překvapený z toho, jak dokáží citlivě dávkovat brzdový účinek nové Magury, protože většina jiných výrobců dnes pracuje s výrazně tužším krokem v okamžiku kontaktu brzdových destiček s kotoučem a tohle byla příjemná změna. Tohle ABS už nevyžaduje speciální "chytré" brzdové páky, takže je teoreticky schopné fungovat s jakýmikoli kotoučovkami, takže příště bych rád zkusil, jak by fungovalo s novými Maveny od Sramu, protože ty samostatně brzdí hodně ostře a ABSko by jim podle mě hodně slušelo.

Více informací o testovaném ABS najdete na webu výrobce.