Trek Fuel EX 9.7 TEST

Nízká cena, nejlepší technologie

Jak již jsem zmínil, koncern Trek začal koketovat s karbonem již v roce 1992. Od té doby vynaložili nemalé úsilí a finance k poznání a zdokonalování tohoto relativně mladého materiálu. Jejich technologie zpracování označena jako OCLV se pyšní nízkým obsahem vzduchových bublinek a tedy vysokou kompaktností vzniklého kompozitu a tím minimalizuje možnost vzniku „slabých míst“. Karbonová vlna zasáhla zejména silniční kola a v MTB kategorii ještě stále panuje opatrnost, vzhledem k většímu riziku poškození v terénu. Proto pro letošek u Treku představili inovovanou technologi pro MTB – OCLV Mountain.

Na první pohled ji poznáte podle integrovaného gumového chrániče na spodní straně dolní rámové trubky, který v Treku pojmenovali Carbon Armor. To ale není vše, OCLV Mountain je hlavně o vrstvení plátů karbonu v nejvíce ohrožených místech tak, aby bylo dosaženo co největší mechanické odolnosti.

Přesné řízení a tuhost přední části vylepšuje již téměř standardní E2 hlavová trubka, tedy spodní miska hlavového složení o průměru 1,5“ a horní 1 1/8“.

Neodmyslitelnou součástí je také 15mm pevná osa na vidlici Fox. Pevná osa si našla své místo i vzadu ve verzi 142x12 mm. Pro případ, že máte svoje zapletená kola a chcete je vyměnit, je ke kolu přibalena i standardní 9mm osa.

To, co nás u fullu nejvíce zajímá, je zadní odpružení. Ani zde Trek nenechává nic náhodě a vymýšlí jak nejvíce jezdci zpříjemnit jízdu. Patentovaná technologie ABP (Active Braking Pivot) má za úkol bránít blokaci zadní stavby při brzdění, další technologie Full Floater zajišťuje větší citlivost v první třetině zdvihu. Nejpatrnější vychytávkou je speciálně pro Trek upravený tlumič s přídomkem DRCV (Dual Rating Control Valve). Poznáte jej snadno podle „boule“ na horní části tlumiče, která je druhou komorou.

Cílem bylo spojit citlivost standardního tlumiče s linearitu chodu, kterou nabízí verze s High Volume komorou. V prvních 2/3 chodu pracuje pouze standardní komora, při větším propružení se pozvolna otevírá horní komora, přepouští se do ní část vzduchu a umožňuje využití celého zdvihu.

O kompletní pohon 3x10 se postaral Sram s mixem X9 a X7 včetně karbonových klik a brzd Avid Elixir R. Zapletená kola DT Swiss M1800 také rozhodně nezklamou a je možné je bez problému předělat na tubeless systém. Ostatní komponenty jsou v režii firmy Bontrager, sice v hliníku, nicméně jejich váha je nízká.

Cenovka celého kola v tomto osazení je 89 990 Kč. Vzhledem k použité nejvyšší řadě karbonu to není oproti hliníkovým modelům až tak moc a díku tomu se tento trail bike může pochlubit hmotností 11,90 kg ve velikosti 18,5“ bez pedálů.