Trek představuje novou univerzálnější platformu Fuel: tři kola v jednom

Americký Trek se rozhodl, že nabídne svým zákazníkům opravdu široké možnosti využití trailových kol a v rámci jednoho rámu připravil hned tři zdvihové kategorie, a to jak v analogových (šlapacích), tak v elektrických modelech...

Autor: Petr Bureš
Foto: Trek
Trek představuje novou univerzálnější platformu Fuel: tři kola v jednom

Trek Fuel+

Elektrická verze Fuel+ stojí na totožném rámovém základě, ale přináší nový rozměr jízdy díky novému motoru TQ HPR60. Tento pohon poskytuje točivý moment 60 Nm (o 10 Nm více než jeho předchůdce) a podporu už od nižších kadencí, což zaručuje přirozený pocit z jízdy a rychlou reakci na šlapání.

Motor je i zde extrémně tichý, méně nápadný než většina konkurence a díky pasivnímu chlazení si udržuje výkon i při delší zátěži. Oproti předchozí generaci Fuel EXe s motorem HPR50 nabízí HPR60 více výkonu a hladší průběh točivého momentu. Baterie o kapacitě 580 Wh poskytuje až o 125 % větší dojezd než dřívější 360Wh verze a zůstává kompatibilní s doplňkovým Range Extenderem. Pro snadné nabíjení i přepravu lze baterii vyjmout pomocí imbusového klíče. Modely Fuel+ 9.8 a 9.9 jsou vybaveny novým barevným displejem s přehledným zobrazením jízdních dat.

Stejně jako analogová verze i Fuel+ nabízí možnost změny zdvihů a geometrií, takže jej lze přizpůsobit různým trailovým podmínkám. Díky nízké hmotnosti a jemně naladěnému odpružení působí jízda na Fuel+ přirozeněji než na většině e-MTB v této kategorii.

V segmentu, kde Fuel a Fuel+ působí, stojí proti sobě silní konkurenti. Mezi hlavní rivaly analogového modelu patří Santa Cruz Hightower a Specialized Stumpjumper, zatímco elektrická verze Fuel+ soupeří především se Specialized Turbo Levo SL2. Oproti nim Trek nabízí výrazně širší možnosti nastavení geometrie, progresivity odpružení a celkového přizpůsobení jezdci, což z něj činí unikátní volbu pro jezdce hledající jeden rám s možností různých konfigurací.

Project One se vrací do MTB

Modely Fuel a Fuel+ nově vstupují do programu Project One, který se tak znovu vrací i mezi horská kola. Vedle nich si zákazníci mohou na míru nakonfigurovat také osvědčený Supercaliber. Project One od Treku zákazníkům umožňuje si poskládat kolo podle svých představ – od pohonu, odpružení a kol až po sedlovku, kokpit nebo další prvky specifikace. Program je dostupný pro karbonové verze 9.8 a 9.9 u všech modelových řad.

Modely Fuel i Fuel+ jsou již nyní k dispozici u Trek prodejců, kompletní info o všech variantách najdete na webu výrobce www.trekbikes.com.

Přečteno - 21412x Tagy: trek elektro my2026
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Merida Mission 6000
    Fotogalerie: Merida Mission 6000
  2. Tech newsMahle M40 uvádí premiéru středového elektropohonu
    Mahle M40 uvádí premiéru středového elektropohonu
  3. Tech newsUnikátní konstrukci rámu ze dvou kusů uvádí Ritchey
    Unikátní konstrukci rámu ze dvou kusů uvádí Ritchey
  4. TechnikaFotogalerie: Polygon Collosus TLE
    Fotogalerie: Polygon Collosus TLE
  5. PreviewPolygon Collosus TLE – Lehký Bosch SX v gravity balení
    Polygon Collosus TLE – Lehký Bosch SX v gravity balení
  6. Týmy a klubyTým Trek Future po pěti letech skončil. Je to symptom současného XCO?
    Tým Trek Future po pěti letech skončil. Je to symptom současného XCO?

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #7 pikiw47013 - vloženo: 08.08.2025 v 20:48:35

    komentář byl smazán

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #6 pikiw47013 - vloženo: 08.08.2025 v 20:47:21

    komentář byl smazán

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #5 pikiw47013 - vloženo: 08.08.2025 v 20:46:46

    komentář byl smazán

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #4 petan - vloženo: 08.08.2025 v 09:29:39

    odpověď na trance28 — #3 Nemyslím si, že by překlad PR materiálů musel mít nulový přínos. Naopak, pro spousty lidí je to informace o něčem novém, co pokud nejsou zarytými sledovači dané značky a hltači mailingů, nemají jak se dozvědět.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #3 trance28 - vloženo: 07.08.2025 v 23:00:39

    odpověď na petan — #2 jako sry,ale par poslednich clanku jsou jen prelozeny marketingovy kecy,viz treba spesl atd....prinos pro ctenare nula

    1. na tento komentář reaguje petan — #4
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #2 petan - vloženo: 07.08.2025 v 20:37:44

    Tak moje práce byla v tomto případě spíš částečně naředit klasické marketingové materiály, které jsme k této novince měli, protože možnost otestovat tenhle bike se teprve plánuje.

    1. na tento komentář reaguje trance28 — #3
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #1 zirecek - vloženo: 07.08.2025 v 19:46:17

    Perfektně sepsaný text plný vlastních názorů, pocitů z jízdy celého kola včetně superlativů na jednotlivé komponenty. Moc pěkně napsáno z klávesnice pana redaktora Petra Bureše. GJ, jen tak dál.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744