Od představení našeho posledního retro biku uplynula už nějaká ta doba a proto tu pro vás máme další retro ikonu...
Psal se rok 1995 když americká firma Trek poprvé představila na tehdejší dobu jedno z nejfuturističtěji vypadajících celoodpružených kol. Nebyl to však její první karbonový počin. S vlastní technologií karbonových rámů přišel Trek již v roce 1992 a díky tomu se dnes v souvislosti s představením nové modelové řady 2012 pyšní kulatým jubileem. Již dvacet let totiž slaví jeho OCLV karbonová technologie, která se během té doby značně zdokonalila zejména díky mnohaletým zkušenostem nejen z řad továrních inženýrů, ale také závodníků.
Ale pojďme se vrátit zpět k našemu biku. V době, kdy byl představen, patřil nejenom k nejzajímavějším počinům co se konstrukce týká, ale rovněž k bikům s nejvyšším zdvihem. Pomineme-li tak sjezdové speciály od Cannondale nebo GT, které spočívaly ve 12ti centimetrovém zdvihu a dvoukorunkových vidlicích, byl Trek vlastně něco jako freeride model.
Díky specifickému tvaru předního rámového trojúhelníku získal velmi rychle přezdívku kytara, která se následně stala charakteristickou i pro další generaci s "Y" v názvu. Velmi diskutovaným byl pak také použitý systém odpružení. Šlo totiž o typický plovoucí střed, který však díky relativně krátkému rameni spojujícímu středové složení s rámem, byl o poznání aktivnější než například konkurenční Klein Mantra.
Žlutý Trek Y33, který vám dnes ukazujeme, pochází z druhého roku výroby těchto kol, tedy 1996. Jako vlajková loď, na které Trek tehdy prezentoval své nejnovější technologie, byl nejlépe osazeným fulem v nabídce firmy. Pod ním v nabídce Treku byly ještě dva levnější modely postavené na kytaře z přírodního karbonu a v modré verzi označené jako Y22 resp. Y11. Tehdy ještě všechny s nálepkou Made in USA.
Kdo by typoval, že byl tehdejší nejvyšší model osazen nejvyšší sadou Shimano XTR, ten by se mýlil. Superlehké závodní iXtéerko bylo doménou výhradně závodních hardtailů, takže na ypsilóna zbyla druhá nejvyšší sada od japonského producenta Deore XT.
Náš bike si však jeho původní majitel stavěl tehdy sám, protože namísto žhavé novinky roku 1995 V-brzd XT je kolo osazeno ještě staršími cantilever brzdami Dia Compe, které jsou ovládány kompletem Shimano XTR STI s brzdovými pákami napřevodovanými ještě právě pro starší typ brzd.
Převodová soustava je již však ponechána tak, jak ji Trek na kolo osazoval, to jest v osmipastorkovém provedení Shimano XT a na trojpřevodníkových klikách pocházejících z téže řady. Tehdy ještě nebyly duté kliky ani středová osa, a tehdejší kliky ve srovnání s těmi současnými vypadaly výrazně subtilněji.
Odpružení bylo na tomto kole chloubou. Na tehdejší poměry totiž Trek osadil nejvyšší model vidlice Rock Shox Judy SL, která se proti svým levnějším kolegyním pyšnila titanovými šrouby a duralovým sloupkem. Zadní tlumič pak byl rovněž unikátem; vzduchový Stratos Strata americké výroby byl totiž již na tehdejší dobu vybaven velmi nadstandardním dálkovým ovládáním z řidítek.
Kytary se staly i u nás velmi populárními koly, byť nebyly vůbec levnou záležitostí. V té době se cena Y33 v USA pohybovala kolem 3 200 dolarů a u nás tak šlo o stotisícovou záležitost. Díky svému vzhledu a zdvihu si mnozí upravovali kytatu jako sjezdové kolo, byť sjezdovým speciálem vysloveně nebylo a v nemálo případech tak nevědomky přispěli k akceleraci různých defektů první generace kytar. Jedním z nejčastějších problémů bylo odlomení duralového úchytu tlumiče ze střední části rámu. Tento problém nadobro vyřešila až druhá generace Y rámů v roce 1998, která přinesla zcela přepracovanou a zesílenou středovou pasáž.
Mimochodem, kytary měly svou přezdívku nejen proto, že tak vypadaly, ale také proto, že za jízdy vyluzovaly charakteristické duté zvuky, které uvnitř karbonového monokoku zněly jak jejich jezdcům, tak okolí. Jejich historie pak skončila s příchodem milenia, kdy zmizely karbonové verze a na poslední rok zůstaly v nabídce jen v lowend duralových verzích; na jejich místo přišla modelová řada VRX, která však již karbonový rám postrádala.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Královnou Harrachova se v rámci domácího šampionátu stala Jitka Čábelická z týmu Gapp Systém – Kolofix. Do... Příspěvek Titul mistryně republiky obhájila Jitka Čábelická pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Sedm českých cyklistů bude reprezentovat Českou republiku na olympijských hrách v Paříži. V silničních závodech se...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na zdendic — #6 Vínovka byl opravdu první ročník a to konkrétně nižší model Y22
odpověz na tento komentářodpověď na zdendic — #6 Myslím, že to byl ten první z roku 1995 pokud se nepletu;-)
odpověz na tento komentářDoma mám tuhle kytaru akorát v takové vínové barvě. Nevíte někdo jaký by to mohl být rok výroby? Komponent už tam snad ani žádný původní není, ale je pravda že když ho někam vyvezu tak všichni jen koukaj.
- na tento komentář reaguje Kubas — #
- na tento komentář reaguje Kubas — #7
- na tento komentář reaguje petan — #8
odpověz na tento komentářDneska mám Duratec hardtail s Fatty 80. Super vidle, no problém, geometrie upravená, taky originál. Láká mě ale 29. Duratec to ale taky umí....Ještě vyřešit vidli. Standrtní činský firmy neberu.
odpověz na tento komentářTo byl tenkrát můj sen. Nakonec jsem skoncil u Cannondale SV-2000. Trochu upravenej, Coda pryč, XTR . Nejradši bych si nafackoval, že jsem něco tak originálního prodal. Dneska je všechno stejný, VIVA GLOBALIZIRUNG.
odpověz na tento komentářKytara pěkná , škoda že si majitel aspon na focení nepohrál s maličkostma, roztřepený lanoi, rozlámaná koncovka bovdenu atd ... :-)
odpověz na tento komentářurčitě bylo, dřív jsme jezdívali na celej den do prahy projít všechny krámy a pokochat se co kde maj a snít. A tohle kolo byla největší pecka! absolutně dokonalej design, kdyby to dneska někdo postavil nově, novejma technologiema a s funkčním odpružením, šel bych do něj hned :-)
odpověz na tento komentářNebylo to tehdy lepsi ? Clovek videl v katalogu neco takoveho a hned mel o cem snit, dnes zajde proste do kramu a koupi si to a jeste to ma tak 10 vyrobcu stejne akorat se svoji nalepkou v jine barve...
odpověz na tento komentář