Trendy Eurobike 2014

Offroad, 27 vs. 29 a spol.

OffRoad silničky

Třetím zásadním a jasně patrným trendem jsou masově představované silniční hybridy, nebo chcete-li kola, která mají zaplnit mezeru mezi silničními koly určenými pro rozbité silnice (Synapse, Domane, Roubaix apod.) a cyklokrosovými speciály.

Nejenom že jsou geometrií blíž běžným uživatelům, ale díky kvalitním materiálům a osazení jsou schopné se dostat i na velice zajímavou hmotnost a přitom si ve většině případů jsou schopné držet cenu hluboko pod polovinou cenovek svých silničních topmodelů.

Asi nebude žádným překvapením, když dodáme, že většina těchto silniček je postavena na kotoučích a osazena širšími plášti. Na rozdíl od dvou výše uvedených trendů je tento našemu srdci mnohem sympatičtější a zdá se býti i velice praktický pro vyznavače nejen zimních blátivých tréninků.

27 vs. 29

Boj, který se v minulosti rozhořel, při novém rozdělování trhu, zdá se býti u konce. Vášnivé diskuse proč ten či onen rozměr se již nekonají v tak velké míře jako v minulých letech. Dílem za to mohou Fatbiky, dílem možná pokračující odchod 26" z nabídky většiny firem.

Sečteno a podrženo 29 zůstávají v neotřesitelné pozici mezi závodními XC stroji, kde jim 27,5" stroje dělají pouze početný komparz. V ostatních kategoriích pak začínají pomalu převládat sedmadvcítky s tím, že kdo preferuje vyšší zdvih a 29", tak má vždy několik variant, ke kterým se může uchýlit.

Sdílení technologií

Ačkoliv nebyly na Eurobiku k vidění prezentace všech níže uvedených firem, musíme zmínit také tento druh trendu, který se do cyklistiky v posledních několika letech velice vehementně vmísil. Fakticky jde vždy o kooperaci dvou firem, z nichž jedna je známou v cyklooboru a ta druhá mimo něj.

Zpravidla jde o sdílení technologií vývoje s firmami zaměřenými na automobilový průmysl, ale pravidlem to rozhodně není. Pojďme si představit ty nejznámější z nich. Specialized a jeho kooperace s firmou McLaren se naplno rozjela v loňském roce. Trek představil letos výsledky kooperace s firmou Penske Racing při ladění odpružený jednotek. Colnago zase pracuje s italským sousedem Ferrari na špičkových karbonech podobně jako BMC a X-Bionic hledají inspirace u Lamborghini.

To ale zdaleka není vše. Také v gumárenském průmyslu bylo vidět několik takovýchto "spojení". Continental například začíná dodávat podrážky gigantu Adidas a Michelin se pro změnu domluvil na obdobné úzké spolupráci s firmou Northwave.

Ostatní - detaily & barvy, ale nic zásadního

Krom výše uvedených hlavních směrů, které charakterizují modelový rok 2015, se dá s chladnou hlavou konstatovat, že se žádné zásadní zvraty nedějí. Svítivé a syté barvy plus jejich kombinace dál vévodí mnoha expozicím, stejně tak jako se na top modely rychle nalepilo elektronické řazení XTR, které však mnoho firem dosud vlastní pouze jako plastový vzorek, nikoliv jako funkční sadu, na které by se dalo odjet.

Velkou bombu si zatím schovává také Sram na modelový rok 2016. Šušká se stále cosi o bezdrátové technologii, které však není ještě zdaleka ve fázi reálných sériových prototypů. Upsidedown vidlice tak byla největší novinkou tohoto koncernu podobně jako snaha přesvědčit svět aby zapomněl na trable s brzdami, ve kterých se stále potácí.

Heslo AERO pak i dál vládne silniční produkci a to nejenom v podobě kol, ale také komponentů a oblečení. Na silničkách se stále objevuje také větší množství kotoučovek a zřejmě v očekávání požehnání UCI této novince se jich stále více objevuje také na čistě závodních kolech, nikoliv pouze turistických, jako tomu bylo dosud.

Foto: Petr Bureš & Jiří Šreier & Dan Horák