Velký přehled karbonových výpletů

Karbon ovládá mnoho let cyklistiku ve velkém stylu. dá se říct, že téměř všechna drahá kola jsou postavena na karbonových rámech a adekvátních karbonových komponentech. Až na výjimky dnes nenajdete značku, která by karbon vůbec nepoužívala.

V poslední řekněme pětiletce se pak karbon ve větší míře začal prosazovat také v rámci zapletených kol. Původně to odstartovali výrobci ráfků jako DT Swiss, Enve, Reynolds, ZIP, nebo Mavic, kteří dlouhé roky nabízeli karbon v rámci silničního sortimentu. Pro biky se musely udělat nové formy a to něco stálo. Proto se karbonové MTB sety zapletených kol z počátku prodávaly poměrně draho, ale s jejich postupným rozšiřováním se situace výrazně změnila a karbonové ráfky už začaly být výrazně dostupnějšími.

Dnes se dá plošně říct, že se karbonové výplety začínají téměř běžně objevovat na kolech v cenové relaci kolem 120 tisíc a záleží jen na konkrétním výrobci zda-li osazuje některou z renomovaných značek, nebo ráfky, které si sám vyrábí v rámci vlastní továrny, nebo na základě vlastního vývoje.

My jsme si pro náš dnešní článek vyžádali průřez sortimentu zapletených kol, která se dnes běžně objevují v rámci nabídky pěti velkých renomovaných výrobců a mají společné jedno - ve všech případech jde o zapletené sety, montované v rámci OEM programu přímo na kola dané značky. Většinu z nich je pak současně možné si koupit také samostatně v rámci aftermarketu.

Článek není koncipovaný jako test. Na většině těchto kol jsme sice již měli možnost jezdit v rámci testů konkrétních kol daných značek, ale to není optimální metoda, jak se dobrat k relevantním výsledkům. Proto jsme se zaměřili na jiné, měřitelné hodnoty, jakými jsou rozměry, hmotnosti, nebo použité technologie a s těmi vás nyní podrobněji seznámíme.

Cannondale - Hollowgram 23

Americký Cannondale to má s karbonovými zapletenými koly následovně. Na své supertopmodely osazuje prémiové karbonové výplety ENVE. Na dostupnější modely pak dává vlastní zapletené sety kol pod označením Hollowgram. Konstrukčně jde o velice subtilní ráfek vysoký pouze 22 mm s vnitřní šířkou 22,6 mm.

Precizně pod lakem je zde zpracovaný také potisk "Hollowgram" s tím že pro snadnou customizaci designu je zde použita barevná grafická samolepka s trojitým červeným proužkem u označení HG.

Ohledně nábojů a vůbec koncepce výpletů se to má následovně. Vpředu najdete HG nábu Lefty 60 uzpůsobenou pro Lefty Ocho vidlici. Přímý výplet je tady kombinovaný s šestidírou pro kotouč a samozřejmě jednostrannou specifikací pro osy Lefty Ocho. Zadní náboj nabídne naopak centerlock úchyt pro kotouč spolu s přímým výpletem, který je ale asymetrický oproti běžným kolům kvůli Ai specifikaci vyosené zadní stavby, kterou Cannondale používá.

V rámci zadního náboje najdeme XD ořech na bázi DT Swiss ovšem pouze s 24 cvaky. Výplet je jak vpředu tak vzadu postavený na 28 paprscích s tím, že zde Cannondale používá klasické křížení a zeslabované špice 1,8/2,0 mm.

Cannondale sice má tento zapletený set ve své nabídce v rámci náhradních dílů, ale samostatně ho v prodeji nenajdete. Důvod je zřejmý - nekompatibilita s rámy jiných výrobců.

Logicky se nám proto nepodařilo najít ani udávanou hmotnost těchto zapletených kol, se kterou bychom mohli porovnávat námi naměřené hodnoty. Včetně bezdušových pásek jsme tedy u tohoto setu zapletených kol navážili 1638 g.

Giant - XCR 1

Giant patří k největším výrobcům na světě. Má několik továren, ve kterých produkuje jak karbonové rámy, tak i ráfky a už pěkných pár let tak na své Advanced karbonové modely osazuje i vlastní karbonové výplety. V nabídce má několik modelů od silničních po bikové. My jsme do našeho přehledu zařadili asi nejčastěji používaný XC model označený XCR 1, který je dostupnější variantou z dvojice nabízených XC setů. Giant jej nabízí v prodeji i samostatně a to za velice příjemnou cenu 24 999,- Kč.

Karbonové ráfky jsou postavené na bázi vnitřní šířky 25 mm s hookless designem a výškou 26 mm. Ráfek samotný má zesílené plošky kolem otvorů pro niple a také vnitřní přepracované hladší přechody, které se podílejí na celkově vyšší pevnosti ráfků. Bezdušový standard je zde samozřejmostí.

Design ráfků je řešen decentními samolepkami XCR, které je možné v případě poškození snadno nahradit, případně sladit barevně s designem rámu, nebo vidlice.

Nová těla nábojů, které si Giant sám vyrábí, využívají konstrukce určené pro přímé dráty. Přední i zadní kolo shodně počítají s 28 zeslabovanými špicemi. Osazeny jsou Sapim Laser špice 1.5/2,0 mm. Vnitřnosti pro náby dodává DT Swiss, konkrétně na bázi osvědčeného modelu 360. V rámci konkrétního kusu pak byla zadní nába ve specifikaci ořechu Shimano Microspline určeného pro dvanáctipastorkové kazety Shimano a šestiděrové kotouče.

Výrobce udává hmotnost tohoto zapleteného setu 1596 g. My jsme navážili včetně těsnící bezdušové pásky 1663 g.

Kompletní informace o těchto zapletených kolech najdete zde: www.giant-bicycles.com.

Scott - Syncros Capital 1.0 X40

Tento model tak trochu vyčnívá z našeho přehledu, protože nejde o klasický set určený pro horská kola, ale o model, který byl primárně připravený pro gravelbiky. Jako jediný tak má vyspecifikované náboje pro tento druh kol, to znamená že vpředu počítá s osou 100x12 mm a vzadu pak s osou 142x12 mm.

Použité karbonové ráfky jsou nejvyšší z našeho dnešního přehledu. Jejich výška je 40 mm. Vnitřní šířka je optimální pro gravelové použití. Činí 23 mm. V obou případech jde 24 děrové bezdušové provedení zapletené plochými zeslabovanými špicemi 1,23/2,0 mm.

Potisk je zde realizovaný kompletně pod lakem a jeho design je velice specifický, ale přitom barevně decentní. Pocitově jde vzhledem k rozměrům ráfků o hodně lehký set. Fakticky jsou tato zapletená kola druhá nejlehčí v našem přehledu. Výrobce uvádí jejich hmotnost 1616 g, my jsme navážili 1636 g včetně instalovaných těsnících pásek vlastní výroby.

Hliníkové náboje si Syncros designuje sám. Jejich subtilní těla jsou navržena pro centerlock kotouče a přímé výplety a v podobném designu je najdete také u bikových modelů. My jsme měli k dispozici verzi s klasickým Shimano ořechem, který ukrývá šestipraporkový systém.

Výrobce uvádí, že tento set není vhodný pro elektrokola, což se dá pochopit. Cena tohoto gravelového setu je stanovena na 34 999,- Kč.

Kompletní informace o těchto zapletených kolech najdete zde: www.syncros.com.

Specialized - Roval Control 29 Carbon

Roval je legendární označení pro zapletená kola Specialized již mnoho let. Pod tímto označením se ale ukrývá mnoho modelů jak hliníkových, tak karbonových. Pro lepší představu jsme od firmy Specialized dostali dva páry karbonových zapletených kol, přičemž tento je z nich dostupnější.

Cenově přijatelnější model, který se montuje na levnější karbonové biky, stojí na krámě v samostatném prodeji 31 999,- Kč, což je cenovka poměrně vstřícná i na Specialized. Když k tomu navíc přidáme informaci, že jsou zde použité identické karbonové ráfky jako na dražším modelu SL, mohou se vám líbit ještě o něco víc.

Ráfek je postavený na 25mm vnitřní šířce a samozřejmostí je zde bezdušové provedení, které podporují přibalené bezdušové ventilky. Specialized volí jednodušší cestu, co se týká ladění designu ráfků s kolem a to pomocí samolepek, které lze v případě potřeby snadno nahradit novými, případně jinak berevnými.

Jsou zde použity náboje DT Swiss 350/370 ve verzi s 28 dvojitě kříženými špicemi a klasickou šestiděrovou přírubou pro kotouč. Rohatka pracuje s 36 zuby. Výplet je zde použitý DT Swiss Competition Race 2 mm se zahnutými konci pro klasické příruby.

Výrobce udává hmotnost kompletního setu 1610 g, my jsme včetně instalované pásky, ale bez ventilků, navážili 1758 g včetně XD ořechu.

Kompletní informace o těchto zapletených kolech najdete zde: www.specialized.com.

Specialized - Roval Control 29 Carbon SL

První, co vás na těchto kolech překvapí, když je vezmete do ruky, je kontrast nízké hmotnosti a jejich robustnosti. Obzvlášť zajímavé to je srovnání, když máte vedle sebe výše uvedený základní model Rovalů a tento SLkový. Ten rozdíl je opravdu znatelný a to tak, že hodně.

A jak toho Specialized dosáhnul? No, kouzlil doslova na všech frontách. Stejné jsou zde opravdu jen samotné ráfky, všechno ostatní je o několik levelů výš a tomu odpovídá také jejich cena 47 999,- Kč.

Specialized tady použil vlastní subtilní design nábojů, který optimalizoval pro přímé špice. Vpředu jich používá pouze 24 s tím, že u kotouče jsou trojitě křížené, na opačné straně jsou naskládány napřímo. Zadní výplet pak počítá s 28 špicemi trojitě kříženými na obou stranách. Špice DT Swiss Competition Race jsou zde v zeslabovaném provedení 1,6/2,0 mm.

Náby jsou i zde vyspecifikované pro šestiděrové uchycení kotoučů. Jejich vnitřnosti dodává DT Swiss a to na bázi modelové řady 240 s rohatkou s 54 cvaky a ořechem XD, předurčeným primárně pro Sram.

Výrobce udává hmotnost kompletního setu 1360 g, my jsme včetně instalované speciální pásky a bez ventilků navážili 1458 g včetně XD ořechu.

Kompletní informace o těchto zapletených kolech najdete zde: www.specialized.com.

Trek - Bontrager Kovee Elite 23

Trek patří k tradičním producentům vlastních zapletených kol, která nabízí pod značkou Bontrager. Jeho nabídka je velice široká, přičemž reflektuje potřeby doslova všech jezdců. V našem přehledu jsme dali prostor dostupnějšímu karbonovému modelu mířícímu do XC segmentu, který pracuje s kombinací užších karbonových ráfků a nábojů.

Mezi šesticí dnes představovaných zapletených kol drží hned dva primáty. Jde totiž současně o nejlevnější ale také nejtěžší kola. Konkrétně posuďte sami. Standardní cena, za kterou je Trek nabízel, byla 17 498,- Kč. Momentálně je ale možné je pořídit v rámci výprodeje již za 13 298,- Kč. Uváděná hmotnost 1690 g je zde poměrně reálná, protože Trek používá do svých ráfků speciální plastové na míru vyráběné pásky, které zaručují výrazně větší odolnost než běžné těsnící ráfkové pásky, ovšem na úkor vyšší hmotnosti. My jsme zapletený set včetně těchto pásků navážili na 1768 g.

Bontrager své karbonové ráfky dodává s plně zalakovaným potiskem, který zaručuje vyšší odolnost proti provozním vlivům. Ráfky jsou konstruovány jako asymetrické a pro vnější vyústění ventilku tak mají patrný náběh usnadňující těsnou montáž bezdušových ventilků. Jejich vnitřní šířka je 22,6 mm výška pak 24,8 mm.

Robustní náboje Bontrager využívají jako jedny z mála klasické příruby uzpůsobené pro ohnuté špice. Výplet počítá s 28 kusy na každém kole v zeslabovaném provedení 1,8/2,0 mm.

Ořech zadního náboje tady byl v klasickém provedení pro běžné Shimano kazety, nicméně lze dodat samozřejmě i ostatní typy a to jak pro Sram, tak Microspline. Výhodou je zde velice jemný chod zubatky Rapid Drive 54.

Kompletní informace o těchto zapletených kolech najdete zde: www.trekbikes.com.

Tabulkové summary na závěr

Pro lepší přehlednost všech získaných údajů jsme pro vás připravili následující tabulku, ve které můžete snadno porovnávat všechny získané údaje o šestici karbonových výpletů.

Na jejím konci pak najdete také konkrétní hodnoty, na které byly jednotlivé výplety centrovány v kg.

	Cannondale Hollowgram 23	Giant XCR 1	Scott Syncros Capital 1.0 X40	Specialized Roval Control	Specialized Roval Control SL	Trek Bontrager Kovee Elite 23
cena	nezjištěna	24 999,- Kč	34 999,- Kč	31 999,- Kč	47 999,- Kč	13 298,- Kč
hmotnost př.	751 g	748 g	748 g	831 g	665 g	826 g
hmotnost zad.	887 g	915 g	888 g	927 g	793 g	942 g
hmotnost celk.	1638 g	1663 g	1636 g	1758 g	1458 g	1768 g
šířka vnitřní	22,6 mm	24,9 mm	23 mm	25,5 mm	25,5 mm	22,6 mm
šířka vnější	28,5 mm	31 mm	31,8 mm	30,7 mm	30,7 mm	28,5 mm
výška	22 mm	26,3 mm	40 mm	30,7 mm	30,7 mm	24,9 mm
šířka stěny	2,9 mm	3,1 mm	3,2 mm	2,6 mm	2,6 mm	2,93 mm
kotouč	6 děr / Centerlock	6 děr	Centerlock	6 děr	6 děr	6 děr
počet špic př.	28	28	24	28	24	28
počet špic zad.	28	28	24	28	28	28
utažení předek kotouč	110	95	110	120	80	110
utažení předek	90	65	80	90	100	90
utažení zadek kotouč	90	70	65	80	65	90
utažení zadek kazeta	110	120	120	110	110	110
příruba	straightpull	straightpull	straightpull	klasik	straightpull	klasik
grafika	tisk, samolepka	samolepka	tisk	samolepka	samolepka	tisk