Whyte vstoupil na pole ebiků, představil e150 a e180

Whyte je značkou, která umí vyrobit lahůdkové speciály a nejinak je tomu nyní, její ebiky budou trochu jiné než konkurence...

Autor: Jakub Jirků
Whyte vstoupil na pole ebiků, představil e150 a e180


Whyte - britský výrobce kol nedávno představil elektrickou verzi, a to zejména do ostřejšího terénu. Už dříve uvedl do prodeje městská a fitness kola s elektromotorem, která ale pro nadcházející sezonu prošla solidní inovací.

Leckomu by mohlo přijít, že Whyte přichází s ebiky s křížkem po funuse, nicméně si počkal docela prozíravě. Výrobce baterií Bosch přišel s novinkou, která krásně zapadla do spodního spoje rámového trojúhelníku a bajky tak díky tomu mají ideální jízdní vlastnosti. Whyte opět posunul už tak nízké těžiště ještě blíže k zemi.

Elektrokola nalézají využití zejména jako dopravní prostředek na cesty po městech. Však také městská kola měl Whyte ve svém katalogu nejdříve. Nové modely využívají pohonu Shimano Steps 6000. Díky kvalitně zpracovaným hliníkovým rámům váží pouze kolem 18 kilogramů, jejich vidlice je položená do nízkého úhlu podobně jako u enduro strojů, a tak je jízda na nich pohodlná a jistá. Nejlevnější exempláře se dají sehnat kolem 50 000 korun a v Česku jsou k vidění a k otestování v showroomuu Whyte .

Gravel model Whyte Winchelsea

 

Gravely představil Whyte vždy velmi hravé, svým duchem cílil spíše na ty, kteří se chtějí terén užít než na úplné hltače šotolinových kilometrů. Používají pohon německé výroby Fazua, který je možno vyjmout, takže je to velmi dobrá alternativa pro ty, kteří mají strach, aby stíhali tempu silnější skupiny, ale sami chtějí pořád jezdit „za své“. Elektrické štěrkolety stojí kolem 90 000 korun a v Česku se objeví koncem srpna. K dostání bude i jedna robustnější "silnička".

Zlatým hřebem je pak série fullů na vysokých zdvizích koncipovaných pro enduro. K výběru bude mezi 150 a 180milimetrovými vidlicemi, tedy tradičně nazvané Whyte e150 a e180, přičemž vyšší zdvih je určený už pro opravdové fajnšmejkry. Takovéto lahůdky nicméně mají speciální geometrii. Několikaletý vývoj, během něhož se testovalo několik pohonů, ale vedení se rozhodlo počkat s uvedením novinky od Bosche. Motor se pak umístil do rámu pootočeně, což umožnilo před něj předsunout baterii do co nejnižšího místa rámu. White si na nízkém těžišti svých kol zakládá, tady dosáhl pomyslného maxima. 


Whyte e150


Whyte e180

Baterie s kapacitou 625 Wh se má dle výrobce plně nabít za 3,7 hodiny. Ve velikosti M kolo váží 23,9 kilogramů a Whyte předpokládá, že najde uplatnění i mezi těmi nejambicióznějšími jezdci.

Cena těchto od pohledu bravurních modelů se pohybuje kolem 150 000 korun a podle informací tuzemského distributora budou v Česku na sklonku letošního roku. 

V prvních publikovaných recenzích ze Spojeného království vládla s fully spokojenost. Testování absolutní novinky britskými novináři vyzdvihlo zejména skvělé ovládání ve stoupáních, kdy nízké těžiště umožňuje pohodlně zdolávat rozbité technické výjezdy. Ve sjezdech je pak kolo s lehce inovovanou geometrií velice jisté. Jedinou znatelnou nevýhodou má být hlučnost motoru.

 

 

V každém případě Whyte přijde doslova, ale i v přeneseném slova smyslu, s těžkou váhou, která se objeví v našem testu. Potvrdí se ohlasy z Británie?


Více informací zde: www.whyte.cz 

Přečteno - 1356x Tagy: elektro whyte
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Whyte T-130 S
    Fotogalerie: Whyte T-130 S
  2. Testy - RecenzeTEST: Whyte T-130 S
    TEST: Whyte T-130 S
  3. Výstavy a veletrhyJaký bude letošní Eurobike?
    Jaký bude letošní Eurobike?
  4. ZávodyFotogalerie: Mistrovství světa E-MTB
    Fotogalerie: Mistrovství světa E-MTB
  5. Mistrovství světaFyziku prostě nevočůráš! Řekl po závodě MS e-biků pátý Kulhavý
    Fyziku prostě nevočůráš! Řekl po závodě MS e-biků pátý Kulhavý
  6. TechnikaFotogalerie: Kulhavého Specialized TURBO LEVO
    Fotogalerie: Kulhavého Specialized TURBO LEVO

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744