Yeti AS-R 5 TEST

Sněžný muž na trailu

„Yeti zima? ...“ tenhle oříkaný a neslušný vtípek ze školního prostředí se mi vkrádal do hlavy pokaždé, když jsem se pár tepů pod maximem drápal na kopec a přesto chtěl jet v kopci pořád rychleji. Yeti je totiž v kopcích jako doma a asi proto je také tak klidný. Zároveň jsem pochopil jeho oblibu v zahraničí – na etapáku Cape Epic to bylo u hobíků po závodních fullech Specialized Epic a Giant Anthem jedno z velmi častých kol.

Že „áeserko“ nebude až tolik vyhraněným trailovým kolem, které při prvním pohledu trochu připomíná, zjistíte už po nasednutí. Geometrie je totiž nataženější a spíše inklinuje ke sportovnímu fullu. O správnosti vašich pocitů ujistí už první zavřené zatáčky, kde se projeví celkový rozvor s delší zadní stavbou. Bike je potřeba do toček trochu přemlouvat a lámat, nicméně je to jen otázka pár chvilek, než si jezdec zvykne a pak nemá s rychlou ovladatelností žádný větší problém. 
Na druhou stranu je kolo velmi klidné a skvěle drží stopu. Dá se říct, že čím rychleji jedete, tím více se cítíte v sedle bezpečněji a jistěji. To samozřejmě platí hlavně ve sjezdech.

Co se odpružení týče, osvědčená a jednoduchá jednočepová konstrukce patří k těm aktivnějším systémům. To rozhodně v terénu není na škodu, zvláště pak v tom technickém je AS-R 5 citlivý i na drobnějších nerovnostech. V drsnějším terénu je potom zdvih zadní stavby pocitově větší a hladkým chodem nabídne opravdu dostatek komfortu a prostoru pro odvázanější jízdu. Pro sportovnější tah, na asfaltových přejezdech nebo jízdě ze sedla je lepší dostat do tlumiče o trochu více tlaku než je doporučováno tabulkou, což odpovídá SAGu lehce pod 20%. Zabrání to drobnému pohupování a nebudete muset tolik sahat po páčce ProPedalu.    
Pokud nejste příznivci batohů s vodním rezervoárem a vystačíte si s jedním bidonem, budete se pro něj muset ze sedla hodně natahovat a trochu vám bude při manipulaci s lahví překážet právě tlumič.
O tuhosti respektive netuhosti se v souvislosti s Yetim díky masivní zadní stavbě není třeba bavit. Zrychluje opravdu lehce, na čemž má jistě podíl příznivá váha celku. Ta by určitě šla ještě o nějaké to deko srazit třeba na zapletených kolech, ale kromě toho, že Spinergy opravdu skvěle vypadají, také výborně jedou v technickém terénu, kde se tlusté a ohebné „dráty“ podílejí na pohodlí a zároveň dodávají pocit „nezničitelnosti“.   

Co negativně překvapilo byly pláště. Continentaly Mountain King Supersonic na první pohled sice nabízely lákadla jako agresivně vypadající vzorek, poctivou šířku i výbornou váhu 470 gramů, ale při jízdě na suchém, ať už měkčím či tvrdém povrchu, se ukázaly jako hodně nevyzpytatelné – rády v zatáčkách ustřelovaly a to bez sebemenšího varování.

- zpracování rámu	- pláště
- chování ve vyšších rychlostech