TEST: 4Ever Grizzly AXS - Titan Rainbow

11. 09. 2026
Petr Bureš
Preview
Foto: Petr Bureš

Český 4Ever pro letošní rok posunul svůj karbonový gravel Grizzly zase o kus dál. Jeho nejvyšší specifikace totiž dostává nejnovější bezdrátový třináctirychlostní Sram Rival XPLR AXS, k tomu značková kola Mavic. V provedení Titan Rainbow je to opravdu nepřehlédnutelný štěrkolet…

Jízdní a praktické dojmy

Tenhle štěrkolet jsem měl sice pro testování k dispozici jen poměrně krátkou dobu, přesto musím říct, že jde o klasický hodně univerzální gravel, který ovšem přináší i díky své výbavě hodně zajímavou kombinaci užitných vlastností.

Geometrie i posed jsou koncipovány tak, abyste se na kole cítili pohodlně, ale přitom jste byli schopni i hodně svižně švihat kadence po silnicích a našli jste k tomu sportovnější pozici za řídítky.

Světlost rámu i vidlice vám tady dovolí používat dostatečně široké pláště na to, abyste kombinací vlastností rámu a tlaku v pláštích docílili eliminace malých nerovností na štěrkovkách a polních cestách. Jasně, pro pravidelné zdolávání bikových trailů a menších skoků vám budou chybět aktivní zdvihy odpružení, ale to už je daleko za hranicí původního směřování gravelu jako takového.

Na druhou stranu použité pláště od Schwalbe s šípovitým, ale poměrně výrazným, byť drobným vzorkem nejsou úplně mým šálkem kávy, protože v terénu mají sice celkem dobrý grip a především na zadním kole zabírají slušně, ale na silnici prostě moc nejedou a je na nich poznat kompromis, který nejlépe využijete mimo asfalt, kde tolik neuslyšíte ani mírné bzučení jejich vzorku, jako je tomu na hladkém asfaltu.

Pochválit musím komfort horního úchopu na kole, který je kombinací profilu řídítek a zvolené komfortní gravelové FSA omotávky, takže na pohodovou jízdu si opřete dlaně o opravdu velkou a měkkou plochu, což mám rád.

K dokonalosti mi tu chybí snad jenom o pár centimetrů vyšší hlavová trubka, kterou ale nahrazuje větší množství plastových podložek pod představcem, díky čemuž je možné finální výšku kokpitu volit podle preferencí každého z nás a na své si tak přijdou jak příznivci vzpřímenějšího, tak i nataženějšího stylu jízdy.

Nezmínit se v rámci testu o zvolené třináctkové sadě XPLR by byl samozřejmě hřích. Po mnoha letech se Sram rozhodl přidat pastorek navíc, což by nebyl až takový game changer, pokud by spolu s tím nedoručil ještě jinak naskládané pastorky a také zcela nový tvar řadicích a brzdových pák. Tohle všechno sice už měl nějakou dobu špičkový RED, ale za násobně vyšší cenovku, a tím, že se většina nových fičur dostala i do výrazně dostupnější sady Rival, to začíná být opravdu zajímavé.

Jemnější napřevodování zejména ve spodní části kazety oceníte samozřejmě hlavně s jednoplackou, ale zásadně se posouvá komfort a zejména účinnost brzdění v horním úchopu díky novému konceptu těla pák. Za mě je tohle opravdu pecka a důvod pro upgrade ze staršího Rivalu.

Za zmínku tu stojí i celkový design rámu a toto jeho konkrétní titanové provedení, které na slunci mění barvu podle toho, jak se na něj díváte.

Trochu mě mrzí, jak je na jinak designově hezkém rámu s moderně profilovanými trubkami udělána příprava na uchycení přesmykače, která v okamžiku, kdy na rámu nemáte přesmykač, nechává na sedlové trubce nevzhlednou plošku zaříznutou poněkud humpolácky do jinak ladného vybrání spodní části sedlové trubky. Na funkci rostlináře to ale velký vliv mít nebude, takže nad tím časem asi přivřete oko, protože kombinace tohoto tvaru sedlové trubky s karbonovou sedlovkou funguje co do komfortu posezu opravdu pěkně a nemám, co bych tomu po funkční stránce vytkl.

Seznam kapitol článku

11. 09. 2026
Preview
Foto: Petr Bureš

Petr Bureš

6773 článků

Jeden ze zakladatelů a majitelů MTBS.cz, guru technické části redakce, senior testrider, ale také velký fanda retro MTB a vůbec celé historie horské cyklistiky. Mezi jeho hlavní zaměření patří zejména testy, představování novinek, ale také ekonomické zprávy související s cyklo byznysem a obchodními cyklistickými akvizicemi. Kdysi závodil ve sjezdu i v maratonech, ale baví ho objevovat zajímavá místa i na gravelu nebo e-bicích.