Author 2019 - to, co lidé chtějí

Gravel, Adventure a Road

V poslední době hodně populární kategorie tak zvaných štěrkoletů zažívá velký boom i v našich končinách. Počet bikerů, kteří nechtějí klasickou silničku, ale hledají hybrid mezi ní a horským bikem, neustále roste a s tím i nabídka většiny výrobců v tomto segmentu, Author nevyjímaje.

Posílené nabídky a také její zpřehlednění tak není žádným překvapením. Author opět o něco dopiloval již tak vybroušený styl svých oceláků Ronin a k nim přidal čistokrevnou hliníkovou řadu s označením Aura XR.

Pro rok 2019 tedy bude nabízet dvojici oceláků a trojici hliníkových modelů, které se budou snažit oslovit masy gravelistů s velice dostupnými specifikacemi.

Co se týká novinek u Ronin oceláků, tak tam se nejvíc měnilo u dražšího modelu SL. Změny se nesou jednak ve znamení kompatibility, protože Ronin SL dostal nové zadní patky uzpůsobené pro pevnou osu a spolu s nimi také nový způsob uchycení kotoučové brzdy, tak zvaný flatmount.

Druhou novinkou u SLkového Ronina je pak karbonová přední vidlice, která přináší nejenom výraznou úsporu hmotnosti, ale také více komfortu díky svým tlumícím schopnostem. Kvůli ní se musela změnit ale také hlavová trubka rámu, protože bylo potřeba mít k dispozici tapered hlavové složení.

Hliníkové modely Aura XR dostaly také nový rám (oproti letošnímu modelu), v rámci kterého se změnilo kromě designu prakticky jen vedení kabeláže, které je nyní již kompletně uvnitř rámu.

Jak jsem již prozradil, Author cílí většinou svých gravel modelů na běžné smrtelníky a snaží se tak za rozumný peníz nabídnout co nejvíc muziky. V řečí čísel to znamená, že základní hliníková Aura XR3 postavená na Soře a mechanických kotoučovkách startuje na 25 990,- Kč a naopak nejvyšší model Aura XR5 vybavená Shimanem 105 vychází na 36 990,- Kč. Dvojice ocelových Roninů pak cenově zůstává zhruba na svých letošních 29 990,- resp 41 990,- Kč.

Na závěr silničního okénka musím zmínit ještě jednu informaci a ta se týká nového karbonového rámu. Author poměrně dlouho váhal, jak se postavit k novému standardu kotoučových brzd v závodní silniční cyklistice. Nyní, poté, co UCI konečně schválila používání diskových rámů v závodech, nastala doba na představení vlastního diskového rámu, který by měl sedlat v blízké budoucnosti i závodní tým Authoru. Prozatím byl sice představen pouze první prototyp této novinky, nicméně nyní se čeká jen na dokončení potřebných schvalovacích procedur, aby novinka získala oficiální UCI certifikaci a obratem mohla být nabízena a současně používána v závodním nasazení.