BOSCH eBike ABS Race – Brzdím až vysloveně na hraně!

05. 06. 2026
Štěpán Hájíček
Testy - Recenze
Foto: Štěpán Hájíček, Jan Němec

Německý Bosch již dáno nenabízí jen pohonné jednotky, ale aktivně zasahuje i do dalších oblastí. Třeba do účinku brzd, jelikož se i v MTB snaží prosadit systém ABS.

Protiblokovací brzdový systém (ABS) je jedním z obecně dobře známých prvků „aktivní bezpečnosti“, který se zejména díky snahám značky BOSCH podařilo ploště rozšířit mezi automobily a později také mezi motorky. Poslední roky se BOSCH snaží přesvědčit o smysluplnosti systému ABS také cyklisty. Jednou z větví, či cest, kterou se eBike ABS vydává, jsou různá městská a nákladní, či cargo kola, kde se nasazení systému ABS jeví jako zcela logický a pochopitelný krok. Naopak ve sportovním MTB, v enduru nebo DH, je to věc stále dosti diskutovaná.

BOSCH přitom své snahy o vývoj a integraci ABS mezi horská kola vyvíjí již řadu let. Současné cyklistické ABS tak urazilo poměrně slušnou cestu od doby, kdy se tato myšlenka na strojích poháněných lidskou silou začala uplatňovat vůbec poprvé (2018). Aktuálně si můžeme hrát se systémy BOSCH eBike ABS z de facto druhé evoluční fáze, která byla poprvé představena teprve před pár lety (na trhu zhruba od roku 2022).

Od té doby se ale na celém řešení neustále pracuje, a přestože hlavní řídící jednotka (krabička na vidlici) vypadá stále stejně, řada periférií a hlavně funkce, projev a celkové možnosti se průběžně posouvají a zlepšují. Mezi klíčové body, které se změnily, patří absence měřícího kotouče na zadní brzdě (dnes stačí k vyhodnocení čidla přítomná v motoru a měření otáček předního kola), dále pak širší spektrum brzd, s nimiž systém eBike ABS funguje (dříve Magura či TRP, nyní i Shimano). V neposlední řadě je důležitým posunem také upravený, přirozenější projev, případně zhruba rok a půl nabízený režim ABS Race, jako ostřejší varianta vedle původního ABS Trail Pro.

ABS Race – méně zásahů, více svobody

Nevím, zda je vůbec nutné připomínat, že moderní eBike ABS funguje primárně na elektrokolech vybavených Smart Systémem Bosch, pomocí něhož lze tento systém ovládat, nastavovat, kontrolovat. Vše se řeší buď přes aplikaci eBike Flow, nebo přímo na kole přes kontrolní displeje a dálkové ovládání. U nejnovějších eBiků se systémem eBike ABS jsou k dispozici obvykle tři režimy:

ABS vypnuté (Off)
Trail Pro
Race

S vypnutým ABS se kolo chová tak jak jsme běžně zvyklý, jelikož systém do účinku brzdy nijak nezasahuje. Režim Trail Pro se hodí pro méně náročné jízdy, jelikož zasahuje docela často a aktivně. Hlídá a předchází blokaci předního kola, kontroluje a zamezuje také tomu, aby se při intenzivním brzdění zvedalo zadní kolo. Pro méně zkušené jezdce a méně náročný terén je to jistě přínosné řešení, ale při agresivnějším MTB dovádění snadno zjistíte, že ABS v režimu Trail Pro „sahá“ do vašich brzd až zbytečně často, častěji, než byste si přáli.

Poslední možnost – ABS Race – odpovídá do značení míry svému označení. Jde o nejvíce „svobodný“ režim, kdy systém zasahuje do brzd jen ve vysloveně kritických chvílích. Nebude vám bránit zvedat cíleně zadní kolo, nebude vám snižovat účinek brzdné síly na předku na každém kořínku a kamínku, ale zasáhne všude tam, kde by hrozila blokace kola, tedy smyk a potenciální pád.

Jako určitý bonus lze přímo na kole (na displeji Bosch) sledovat i počítadlo zásahů systému eBike ABS, případně měření délky brzdné dráhy při poslední aktivaci brzdy. Statistika je dostupná i v aplikaci eBike Flow.

Bosch eBike ABS a Shimano XT

Letos z kraje sezóny jsme v rámci komplexního testu zkoušeli stroj Cube ONE44, na němž se testoval zvýšený výkon v rámci Perfromance updatu 2.0, testovalo se eBike ABS, ale také eShift ve spojení s řazením Shimano XT. Shimano XT poslední generace rovněž figurovalo na postu brzd, které byly ovlivněny systémem eBike ABS. Zmínit je to potřeba hlavně proto, že doposud jsme cyklistické ABS zkoušeli pouze s brzdami Magura nebo TRP, přičemž zařazení Shimana do tohoto programu je rozhodně vítanou novinkou.

Pokud se podíváme na praktické postřehy, pak lze již na začátek konstatovat, že projev brzd Shimano XT se systémem eBike ABS se v ničem zásadním neliší od projevu, na jaký jsme u těchto brzd běžně zvyklí. Zároveň přijdete ke kolu a vlastně nemusíte nic extra nastavovat. Pouze je vhodné podívat se do aplikace, nebo do menu v kole na to, jaký režim ABS je zvolený, kliknout kupříkladu na RACE a pak vesele jezdit.

Jediné praktické specifikum může nastat, když kolo zapnete a ABS svítí výstražně žlutou barvou. Nelekejte se, nejde o žádnou závadu, jen je potřeba s kolem pár metrů popojet, aby se načetla data z kontrolního disku na předním kole (otáčky kola), pak již eBike ABS naběhne do plné funkce.

*Stát se může i to, že se vám někde v terénu protočí zadní kolo, aniž by se točilo kolo přední. To se systému ABS také nelíbí, na to vás upozorní. I v tomto případě se během chviličky chytne, pokud se budou obě kola točit zase společně – při běžné jízdě.