TEST: Merida ETMO 700

14. 08. 2026
Štěpán Hájíček
Testy - Recenze
Foto: Štěpán Hájíček

Testujeme novinku ETMO s motorem Bosch CX a se zdvihy 160 mm jakožto zástupce nové generace elektrických strojů Merida.

Merida pro letošní rok částečně upravila a doplnila svou rodinu plně odpružených elektrických biků primárně postavených na systémech BOSCH. Výhledově zřejmě plánuje nahradit dosluhující kousky s pohonem Shimano EP8 právě za „Bošácké“ modely. Konkrétně se bavíme o řadách eONE-SIXTY a eONE-FOURTY (Shimano), nikoliv o řadě Merida eONE-EIGHTY. Ta už je od loňska postavená právě na pohonu Bosch CX, jak si můžete přečíst v našem testu z července 2025.

Když se proto nyní podíváte do nabídky Merida, najdete zde, krom výše zmíněných kódových označení, i zcela nová jména LITHOS a ETMO. Merida LITHOS představuje novou vlajkovou loď v této třídě, jelikož nabízí zdvihy 170 mm vepředu i vzadu, ale také špičkový karbonový rám a pohon Bosch. Stává se tak trochu modernějším a „luxusnějším“ rozšířením řady eONE-EIGHTY.

Zároveň i druhé nové jméno – Merida ETMO – má mnoho společného se současnou řadou eONE-EIGHTY. Vtipné je, že nové ETMO 700, které jsme získali k testu, má dokonce stejný neutrálně šedo-stříbrný lak jako eONE-EIGHTY testované loni. Při prvním pohledu na nové ETMO, čerstvě vybalené z krabice, jsem tak musel chvíli přemýšlet nad tím, zda mi přišlo skutečně nové kolo, nebo zda jen někdo u loňského tesťáku nepřeházel výbavu?!

Až trochu matoucí podobnost

Samozřejmě, že se jednalo o nové kolo, jen ona podobnost byla až zarážející. V každém případně novinka Merida ETMO míří maličko jinam, už jen tím, že disponuje zdvihy 160 mm (obě kola), preferuje mullet koncept (29“/27,5“) a daným parametrům uzpůsobuje i svou geometrii a použitou výbavu.

Právě v rovině geometrie lze poukázat na rozdíl v úhlu hlavy (65° u ETMO), který je o půl stupně strmější než u „vzorového“ eONE-EIGHTY. Naopak úhel sedlové trubky zůstal náležitě strmý (78,5º), aby se usnadnilo stoupání. Zajímavostí je prodloužení zadní stavby až na úroveň 446 mm, oproti krátkým 435 mm u Meridy eONE-EIGHTY.

Stejný a přesto jiný… Rám!

Co se nápadné podobnosti rámů ETMO a starší řady eONE-EIGHTY týká… Stejná tato kola rozhodně nejsou. Merida ETMO jako novější a modernější zástupce přichází z řadou technologických vylepšení, které ale odhalíte spíše až při bližší obhlídce.

Nejvíce patrný rozdíl najdeme v provedení jednodílné spodní rámové trubky, která u modelu ETMO plynule přechází ve středovou partii nesoucí motor. Merida eONE-EIGHTY oproti tomu odhalí v tomto místě výrazný svár, tedy dva původně samostatné díly. Podobný způsob optimalizace byl využit také u sedlové trubky a výrazně předsunuté opory horního ramene zadní stavby. I tento blok je u ETMO vytvořen jako jeden blok.

Pohon a kapacita(y) baterie

Jak už zaznělo v úvodu, novinka Merida ETMO vsází na nejnovější pohon Bosch CX (750 W, až 120 Nm), který je doplněn o menší řídící jednotku System Controller na rámu, dálkové ovládání Mini Remote, a zároveň o drobný, ale zcela dostačující displej Purion 400.

Standardní součástí výbavy strojů Merida ETMO je netradičně menší a kompaktnější baterie Bosch PowerTube 600 Wh. Merida a Bosch ale nabízí i vyšší kapacitu (800 Wh), kterou lze využít. Jedinou podmínkou je dokoupení alternativního krytu spodní trubky s označením „BELUGA“, jenž dokáže zakrýt celou, o něco macatější 800 Wh baterii.