Canyon Grizl nově i v "hlíně"

Německý Canyon se trefil do vkusu štěrkoletců svým novým Grizlem, který letos v květnu uvedl v karbonovém provedení. Sehnat ho od té doby není nic jednoduchého, vždy, když nějaké kusy dorazí na sklad, rychle se rozeberou. Už tak zajímavou cenovou nabídku mezi gravely se Canyon ale rozhodl rozvířit ještě další bombou, a to hliníkovou verzí Grizlu.

Pokud se podíváme na to, čím Grizl bojuje o úspěch u zákazníků, je to kombinace moderního designu rámu, obrovské prostupnosti rámu i vidlice pro široké pneumatiky a univerzálností, v podobě rozličných úchytů pro příslušenství, rozesetých doslova po celém rámu.

Recept pro vytvoření hliníkového Grizlu tedy nebylo potřeba tvořit, ten byl již jasně daný jeho karbonovou předlohou a musím říct, že jeho dodržení je tedy v tomto případě velkým plusem. Samotný rám je totiž svařený z trubek, které naprosto věrně kopírují karbonovou předlohu. Logické je, že Canyon využil zcela identickou geometrii, jako má karbonový Grizl. Tím, že si najdete velikost, která vám bude vyhovovat opravdu na 100 %, si buďte jistí, protože k dispozici je škála celkem osmi velikostí počínaje nejmenším 3XS a konče největším 2XL.

Ale co stojí za zmínku, jsou detailně vybroušené sváry na hlavové trubce a u sedlové objímky. Docela by mě zajímalo, jestli co do času stráveného samotnou výrobou rámu je na tom lépe karbonová, nebo hliníková varianta, protože tyhle dva detaily nejsou jenom o tom svařit a poslat do lakovny...

Ohledně rámu pak je potřeba doplnit ještě důležitou informaci, že všechny nabízené modely, včetně těch nejlevnějších, dostaly karbonovou vidlici vážící pouhých 430 gramů, vybavenou třemi šrouby pro uchycení příslušenství na obou stranách. Canyon pak přímo pro tyto úchyty připravil i vlastní univerzální držák LOAD Grizl Fork Cage, který si můžete přiobjednat.

Zatímco vpředu pruží buď karbon nebo alternativně nová odpružená vidlice Rock Shox Rudy, vzadu najdete přiznanou hliníkovou zadní stavbu. Tady už sváry vidíte, stejně tak jako přiznané tvary minimalistických hliníkových patek. Zatímco v přední části rámu jsou vedeny bovdeny i brzdová hadice vnitřkem, podél řetězových vzpěr už je kabeláž tažena vnějškem.

Nabízených modelů pak také není příliš. Vlastně jen dva plus možnost vylepšit specku již zmiňovanou Rudy vidlicí.