Elektro Eurobike 2016

Elektrokola jsou tématem, které doslova válcuje v posledních letech cyklistickou výstavu Eurobike ve velkém stylu. Doby, kdy jste se s Bosch elektrokoly mohli ve větší míře potkat jen na stáncích KTM a Haibike jsou nenávratně pryč. Dnes by se dalo říci, že se elektrokola stávají běžnou součástí nabídky prakticky všech firem a jediné, v čem se od sebe elektronabídka liší, je množství typů a sofistikovanost jednotlivých zástaveb.

Specialisté o krok vpřed

V té obrovské mase elektrokol, kterou na nás výrobci útočí, jsou dnes patrné poměrně velké rozdíly, které spočívají ani ne tak v typech použitých pohonů, ale zejména ve způsobu zástavby pohonů do samotných rámů. Zde je jasně patrný trend důmyslnějších integrací souvisejících jak se specifickým umístěním jednotlivých pohonů a baterii, tak s tím, jak se výrobci nových modelů pohonů začínají přizpůsobovat výrobcům rámů, aby mohly vzniknout mnohdy až futuristické konstrukční variace.

Králem integrovaných řešení zůstává německá firma Brose, jejíž pohony jsou sice vidět na stále více značkách, ale stále jde o minoritní množství v porovnání s Boschem, nebo Shimanem. Brose, jako firma zabývající se primárně výrobou eletromotorů pro autoprůmysl, má obrovské zkušenosti díky milionům vyrobených kusů ročně. To, že umí nejenom velké motory pohonů, ale také menší motory ovládající třeba nastavení sedaček a jiných pohyblivých věcí v autě, demonstrovalo na superexponátu kola se stavitelnými řídítky a sedlem, na kterém bylo uvnitř údajně ukryto celkem sedm motorků.

Kromě tohoto kosmického stroje ale Brose dodává své pohonné jednotky také značkám Rotwild, Specialized, nebo Bulls, které jako první již před časem nabídly plně integrovaná řešení elektromotoru a baterií do spodní rámové trubky.

Největším trendem, který bylo možné pozorovat letos na Eurobiku, ale bylo to, že se i další značky snaží o integraci pohonných jednotek podobným způsobem, jen k tomu využívají ostatní výrobce v čele se Shimanem a Boschem. A tady se na chvilku zastavím, protože Bosch jako prozatimní vládce a "diktátor" v oboru elektropohonů letos nepředstavil žádnou zásadní novinku, kromě nových baterií, a miniaturizovaného ovládacího displeje na řídítkách.

Oproti tomu konkurenční Shimano uvedlo MTB novinku v podobě výrazně upravené a zmenšené sady STEPS 8000, která díky své velikosti a především nižší hmotnosti nabízí výrobcům spoustu možností jak ji specificky integrovat do nových rámů.

Zatímco s poměrně velkými Bosch jednotkami toho kromě jejich natočení nelze pro lepší integraci mnoho dělat, tak Shimano díky menším rozměrům umožňuje jak kratší zadní stavbu, tak více místa pro zadní čepy nebo pneumatiku bez větších problémů. A jak bylo vidět na tuhle možnost zareagovaly mnohé značky včetně jednoho z lídrů trhu e-biků, rakouského KTM, které představilo plně integrovaný motor Shimano Steps jak v rámci pevného, tak odpruženého MTB rámu.

Za zmínku stojí také nový systém ovládání eConnect vyvinutý Haibikem ve spolupráci s Yamahou, který Haibike nabízí na mnoha svých modelech. Na první pohled ho poznáte díky integrovanému displeji do představce.

Někteří výobci začánají kritizovat Bosch za to, že v posledních letech technicky stagnuje a jestli nepřijde rychle se zásadně novým produktem, projeví se to na rozložení sil v elektrokolech brzy ještě markantněji. Již dnes je to vidět na obrovském růstu počtu modelů osazených Shimanem.