Fox uvádí druhou generaci gravel vidlice 32 TC

Hodně zajímavé mezigenerační změny provedl Fox u své odpružené vidlice určené pro štěrkolety...

Autor: Petr Bureš
Foto: Fox
Fox uvádí druhou generaci gravel vidlice 32 TC

Americká značka Fox byla před lety první značkou, která představila odpruženou vidlici určenou pro gravelbiky. Nyní představuje její druhou generaci, v rámci které byla vidlice zcela přepracována a nyní vypadá úplně jinak než jakákoli jiná Fox vidlice.

Chystá Fox novou "gravel" odpruženou vidlici?

Ve Foxu o nové vidlici a zejména jejím tvaru tvrdí, že je takový kvůli co nejnižší hmotnosti a také vizáži. Umístění můstku vidlice na zadní straně umožnilo mít ho níž a tím pádem i menší a to logicky šetří materiál a s ním i hmotnost. Druhý argument, že je vidlice zepředu krásnější a více se podobá klasické pevné vidlici, plně podepisuji, protože právě vizáž byla trnem v oku mnoha štěrkoletců u předchozí generace vidlice.

Novinka má nově nejenom inverzní konstrukci můstku, ale také odlehčené a ve spodní části se zužující vnější nohy. Zatímco předchozí model byl v tomto ohledu spíše upravenou verzí klasické bikové 32 Step Cast, novinka je navržena od počátku pro minimalistické gravel zdvihy, a proto má výrazně kratší i vnitřní nohy, díky kterým může mít takovýto tvar vnějších nohou.

Mimochodem, Fox uvádí, že se hmotnost vidlice podařilo stlačit na 1226 g, což z ní dělá aktuálně nejlehčí vidlici v nabídce této značky.

Pro odlehčení je zde uděláno maximum. To vidíte například právě ve spodním zúžení, které je v zadní části otevřeno s přiznaným žebrováním. Patky jsou zde bez předsazení, čistě zapuštěné do spodních nohou vidlice a pochopitelně vybavené pevnou 100x12mm osou. Jinak vidlice jako taková o celkový offset samozřejmě nepřišla, jen se na něm nepodílejí předsazené patky, ale celková geometrie vidlice, která je obdobná jako u pevných vidlic.

Další důležitou věcí je zapuštěný flatmount úchyt pro připevnění třmenu kotoučové brzdy. Najdete ho zakamuflovaný v žebrování levé nohy. Subtilní konstrukce a menší šířka vidlice omezují několik dalších hodnot. Maximální šířka sedmistovkového pláště je 50 mm a výrobce uvádí, že vidlice není vůbec kompatibilní s 650B průměrem kol protože rozšíření prostoru u kluzáků navazuje naopak na výrazné zúžení u stírátek vidlice a to by kolidovalo s menším průměrem kol.

Další, byť nevýrazné omezení, se týká možnosti použít maximálně 180mm brzdový kotouč, byť na gravelech většinou najdeme 140 mm nebo 160 mm.

Kratší vnitřní nohy s sebou pak přinášejí i kompletně nové vnitřnosti s menší vzduchovou komorou. To ve finále znamená, že jak patrona FIT4, tak levnější provedení GRIP jsou uzpůsobeny výhradně pro tuto vidlici a jak jejich vnitřnosti, tak ani ovládací elementy nejsou kompatibilní s ostatními patronami, použitými na tradičních modelech Fox vidlic.

Logicky je zde i výrazně menší vzduchová komora, do které v případě ladění dáte méně tokenů (maximálně 4).

Standardně je hodnota zdvihu nastavena na 40 mm, ale lze ji rozšířit na 50 mm, takže s použitím 50mm plášťů fakticky dostáváte kombinované vzduchové 100mm odpružení. K dispozici by měla být tato novinka jak v prémiové verzi Factory s Kashimou, tak v dostupnějším provedení s černými kluzáky Performance. Ceny by se měly v obou případech pohybovat do 30 tisíc Kč. Kompletní info zde www.ridefox.com. Info o dostupnosti vidlic poptávejte u českého zastoupení na www.cyklosvec.cz.

Přečteno - 10030x Tagy: fox gravel
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. Ostatní závodyMS na gravelu bude v roce 2024 hostit Belgie, pořadatelé odhalili trasu
    MS na gravelu bude v roce 2024 hostit Belgie, pořadatelé odhalili trasu
  3. Tech newsCanyon Grizl:ON, nový gravel hladový po dobrodružství
    Canyon Grizl:ON, nový gravel hladový po dobrodružství
  4. TechnikaFotogalerie: Fox Crossframe Pro MIPS
    Fotogalerie: Fox Crossframe Pro MIPS
  5. DoplňkyPřichází dostupnější Campagnolo Ekar GT
    Přichází dostupnější Campagnolo Ekar GT
  6. DoplňkyTEST: První dojmy Fox Crossframe Pro MIPS
    TEST: První dojmy Fox Crossframe Pro MIPS

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #6 Aleš Procházka - vloženo: 21.04.2022 v 07:37:04

    Nejen naše devadesátková pionýrská MTB generace se tomu směje, Johne Tomacu, znovu objevili Tvoji Yetinu z roku 1990! Kdo nevěří, ať se podívá na https://roadbikeaction.com/bell-helmets-tribute-to-john-tomac/

    Ale co se musí nechat, dunivý zvuk plného diskového kola v lese, to bylo něco, u nás to moc nebylo, ale venku velká paráda :- ) A k tomu americká přilba Bell a kšilt Troy Lee design, kdo nezažil, nepochopí...

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #5 rotik - vloženo: 20.04.2022 v 16:16:27

    No ještě pár let horské kolo bude opět vynalezeno!

    Úplně zbytečný produkt, kromě toho ani ten gravel bike s tou odprženou vidlí není pěkný. Nechápu lidi, kteří si to ve finále koupí, ale to je ta sorta, která by koupila jakoukoliv blbost.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #4 Honza S. - vloženo: 20.04.2022 v 13:05:31

    Dokud to nebude mít lockout na řídítkách a možnost 203 mm brzdového kotouče, tak to nechci. :-D

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #3 Babaja - vloženo: 20.04.2022 v 11:15:07

    Gravel bike je o jednoduchosti. Tohle je jen další kurvítko a šidítko navíc. Zbytečně se zvyšuje váha celku a cena také letí do ...... :-)

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #2 Pavel Trance - vloženo: 20.04.2022 v 10:46:08

    Podle mě ještě chybí "fat" verze gravel bike :) geniální marketing. je to vlastně takové krosové kolo. A obloukem z toho bude zase xc raketa :D Hlavně že to lidi kupují :)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #1 michal-j - vloženo: 20.04.2022 v 10:19:12

    šířka pláště + zdvih vidlice = celkový zdvih? to je vážně geniální myšlenka...

    jaký tlaky je asi tak potřeba vozit, aby ten plášť „chodil“ 50 mm?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744