Fox uvádí druhou generaci gravel vidlice 32 TC

Americká značka Fox byla před lety první značkou, která představila odpruženou vidlici určenou pro gravelbiky. Nyní představuje její druhou generaci, v rámci které byla vidlice zcela přepracována a nyní vypadá úplně jinak než jakákoli jiná Fox vidlice.

Chystá Fox novou "gravel" odpruženou vidlici?

Ve Foxu o nové vidlici a zejména jejím tvaru tvrdí, že je takový kvůli co nejnižší hmotnosti a také vizáži. Umístění můstku vidlice na zadní straně umožnilo mít ho níž a tím pádem i menší a to logicky šetří materiál a s ním i hmotnost. Druhý argument, že je vidlice zepředu krásnější a více se podobá klasické pevné vidlici, plně podepisuji, protože právě vizáž byla trnem v oku mnoha štěrkoletců u předchozí generace vidlice.

Novinka má nově nejenom inverzní konstrukci můstku, ale také odlehčené a ve spodní části se zužující vnější nohy. Zatímco předchozí model byl v tomto ohledu spíše upravenou verzí klasické bikové 32 Step Cast, novinka je navržena od počátku pro minimalistické gravel zdvihy, a proto má výrazně kratší i vnitřní nohy, díky kterým může mít takovýto tvar vnějších nohou.

Mimochodem, Fox uvádí, že se hmotnost vidlice podařilo stlačit na 1226 g, což z ní dělá aktuálně nejlehčí vidlici v nabídce této značky.

Pro odlehčení je zde uděláno maximum. To vidíte například právě ve spodním zúžení, které je v zadní části otevřeno s přiznaným žebrováním. Patky jsou zde bez předsazení, čistě zapuštěné do spodních nohou vidlice a pochopitelně vybavené pevnou 100x12mm osou. Jinak vidlice jako taková o celkový offset samozřejmě nepřišla, jen se na něm nepodílejí předsazené patky, ale celková geometrie vidlice, která je obdobná jako u pevných vidlic.

Další důležitou věcí je zapuštěný flatmount úchyt pro připevnění třmenu kotoučové brzdy. Najdete ho zakamuflovaný v žebrování levé nohy. Subtilní konstrukce a menší šířka vidlice omezují několik dalších hodnot. Maximální šířka sedmistovkového pláště je 50 mm a výrobce uvádí, že vidlice není vůbec kompatibilní s 650B průměrem kol protože rozšíření prostoru u kluzáků navazuje naopak na výrazné zúžení u stírátek vidlice a to by kolidovalo s menším průměrem kol.

Další, byť nevýrazné omezení, se týká možnosti použít maximálně 180mm brzdový kotouč, byť na gravelech většinou najdeme 140 mm nebo 160 mm.

Kratší vnitřní nohy s sebou pak přinášejí i kompletně nové vnitřnosti s menší vzduchovou komorou. To ve finále znamená, že jak patrona FIT4, tak levnější provedení GRIP jsou uzpůsobeny výhradně pro tuto vidlici a jak jejich vnitřnosti, tak ani ovládací elementy nejsou kompatibilní s ostatními patronami, použitými na tradičních modelech Fox vidlic.

Logicky je zde i výrazně menší vzduchová komora, do které v případě ladění dáte méně tokenů (maximálně 4).

Standardně je hodnota zdvihu nastavena na 40 mm, ale lze ji rozšířit na 50 mm, takže s použitím 50mm plášťů fakticky dostáváte kombinované vzduchové 100mm odpružení. K dispozici by měla být tato novinka jak v prémiové verzi Factory s Kashimou, tak v dostupnějším provedení s černými kluzáky Performance. Ceny by se měly v obou případech pohybovat do 30 tisíc Kč. Kompletní info zde www.ridefox.com. Info o dostupnosti vidlic poptávejte u českého zastoupení na www.cyklosvec.cz.