Giant Anthem Advanced SL 2 – dostupný XC závodník

• 05. 09. 2026
• Petr Bureš
• Testy - Recenze
• Foto: Petr Bureš

KarbonGiantXcMy27Anthem

Dnes si podrobně představíme nejnovější závodní karbonový full od Giantu a to v jeho druhém nejdostupnějším provedení, jehož cenovka by vás neměla zruinovat...

Giant po čtyřech letech kompletně překopal svůj závodní celoodpružený Anthem. Nová generace dostává lehčí rám, výrazně přepracované odpružení s vyšším 120mm zdvihem, modernější geometrii a také integrovaný kokpit. My se dnes podíváme na druhý nejlevnější model v nabídce Anthem Advanced SL 2, který kombinuje špičkový rám s dostupnějším osazením.

Cross-country se v posledních letech mění opravdu rychle. Tratě jsou techničtější, rychlejší a náročnější a spolu s tím se mění také kola, která dnes musejí zvládat podstatně víc než jejich předchůdci před několika lety. Přesně v tomto duchu vznikala také nová generace závodního Giantu Anthem.

Giant přitom tentokrát nepřistoupil jen k dílčím úpravám stávajícího rámu, jako tomu v rámci několika předchozích generací. Nový Anthem Advanced SL dostal kompletně přepracovaný rám, jinak koncipované odpružení a současně také o dvacet milimetrů vyšší zdvih. Z původního XC speciálu se tak stal moderní 120mm full, který má být rychlý nejenom ve výjezdech, ale především výrazně schopnější v technických pasážích a trailech.

Zcela nové odpružení

Základem všech nových Anthemů Advanced SL je kompletně karbonový rám vyrobený z nejvyššího materiálu Advanced SL Composite, který Giant používá pro své závodní topmodely. Karbonová je zde nejenom přední část rámu, ale také kompletní zadní stavba včetně vahadla odpružení.

Giant uvádí, že nový rám je proti předchozí generaci o 89 gramů lehčí, současně ale nabízí o 7,95 % lepší poměr tuhosti k hmotnosti. Při výrobě využívá Giant mimo jiné technologii Continuous Fiber, tedy kontinuálních karbonových vláken, která má umožnit zvýšit pevnost při současném snížení množství použitého materiálu.

Na první pohled je ale největší změnou kompletně překopané zadní odpružení FlexPoint Pro. Zatímco předchozí Anthem měl tlumič umístěný téměř vertikálně před sedlovou trubkou, nový model ho dostává horizontálně pod horní rámovou trubku.

Stále jde v principu o přepákovaný jednočep, který využívá pružností karbonové zadní stavby a obejde se tak bez čepu u zadní osy. Nové uspořádání pracuje s jediným karbonovým vahadlem Advanced Forged Composite a především nově nabízí 120 mm zadního zdvihu. Giant zde tedy přidává dvacet milimetrů zdvihu a páruje zadní stavbu se stejně zdvihovou 120mm vidlicí.

Přemístění tlumiče má navíc ještě jeden praktický přínos. V předním rámovém trojúhelníku vzniklo více místa a nový Anthem tak dokáže pojmout dva košíky na láhev, což se může hodit nejenom při maratonech, ale také při delším tréninkovém ježdění.

Další novinkou je flip-chip umístěný v zavěšení tlumiče, prostřednictvím kterého lze volit mezi dvěma polohami geometrie High a Low. Rozdíl rozhodně není jenom kosmetický. V poloze Low má Anthem hlavový úhel 66,5°, zatímco v High je to 67°. Sedlový úhel se mění ze 75,5 na 76° a současně se o 6–7 mm mění výška středu a o 5 mm také reach. Například velikost L tak nabízí reach 465 mm v Low a 470 mm v High.

Zajímavé je také to, že spolu s nastavením geometrie se nepatrně mění efektivní délka zadní stavby – Giant udává 437 mm v poloze Low a 435 mm v High.

Rám samozřejmě pracuje s klasickým Boost standardem zadní osy 148×12 mm a pressfitovým středovým složením šířky 92 mm. Maximální velikost převodníku je zde 34 zubů a maximální šířka plášťů 2,4".

Výrazně se zapracovalo také na integraci. Kabeláž nyní vstupuje do rámu v oblasti hlavového složení a společně s novým jednodílným kokpitem vytváří podstatně čistší přední část kola. Giant přitom nové integrované řídítko s představcem používá napříč celou modelovou řadou, pouze podle ceny konkrétního modelu volí buď karbonové nebo hliníkové provedení. Šířka řídítek zůstává vždy 780 mm, zatímco délka představce se podle velikosti pohybuje mezi 60 a 80 mm.