Grail:ON – Elektrický útěk Canyonu

Německý Canyon se rozhodl poškádlit všechny příznivce gravelbiků nabídkou jejich elektrifikovaného provedení, ve kterém kombinuje silný pohon s velkou baterkou a specifickými komponenty...  

Autor: Petr Bureš
Foto: Canyon
Grail:ON – Elektrický útěk Canyonu

Elektrobiky jsou dnes nedílnou součástí cyklistického byznysu a už dávno neplatí, že to jsou jen "obyčejné hardtily s motorem." Výrobci dnes usilovně vyvíjejí specifické rámy, které se mnohdy originálním způsobem více či méně snaží zakrýt to, že v sobě mají baterii.

Canyon se nyní přidává k těm značkám, které se rozhodly, že budou nabízet také elektrické gravelbiky a udělal to podobně jako mnoho svých jiných modelů, po svém a originálně. Mimochodem, důkazem je další designové ocenění Red Dot, které za tenhle svůj počin letos dostal.

Základem je zde silný pohon doplněný o plnohodnotnou baterii. Canyon tedy nešel cestou odlehčených e-silniček vybavených lehkými pohony s nižší kapacitou baterie jako někteří jiní výrobci, ale vsadil na klasiku v podobě čtvrté generace Bosch Performance CX pohonu doplněného o 504 Wh baterii.

Od biku tak můžete ve špičce čekat až 340 % vašeho výkonu a 85 Nm točivého momentu. To všechno pak spolu s karbonovým rámem dává slušné možnosti dojezdu nad hranicí 100 km.

Canyon navrhl a postavil svůj elektrifikovaný gravelbike na bázi svého oblíbeného Grailu. Nicméné upravil u něj rám nejenom tak, aby se do něj vešel motor a baterie, ale aby jízda na něm byla ještě pohodlnější než na klasickém Grailu.

Nyní si můžete užít vzpřímenější jízdní pozici a díky nízko položenému motoru pak také lepší ovladatelnost díky nižšímu těžišti biku. Designově jde o jeden z nejpovedenějších gravel rámů na trhu, který svou vizáží připomíná spíše designérskou studii než sériově nabízený model.

Canyon nabízí tento svůj nejnovější e-štěrkolet v poměrně velké škále velikostí počínaje XS a konče 2XL. Pro optimální využítí pak dvě nejmenší velikosti dostaly do výbavy 650B zapletená kola, zatímco větší rámy jsou osazené klasickými sedmistovkami. V obou případech pak dostanete na gravel hodně slušné balony o šířce 50 mm.

Gravel má být o pohodlí a to zde mají kromě plášťů na starosti dva hodně specifické komponenty a těmi jsou kokpit a sedlovka. Canyon slaví s touto dvojicí nepřehlédnutelných komponentů úspěchy díky klasickým gravelům už pár let, a tak není žádným překvapením, že je osadil i na své elektrifikované modely.

Řídítka s dvouplošníkovým designem navržená přímo pro rámovou platformu Grailu poutají pozornost i po letech od jejich prvního uvedení. Flexe jejich horní části, která slouží primárně pro držení, je vůči představci několik milimetrů a plusem jsou celkem čtyři různé pozice, které na nich můžete zaujmout.

Druhým komponentem, který se stará o pohodlí řidiče, je specifická sedlovka VCLS 2.0, která se skládá z dvou prohnutých částí spojených sedlovým zámkem a která dokáže velice slušně odstínit vibrace zadní části kola od vašeho pozadí.

Posledním komponentem, o kterém se sluší u nového Grail:ONu zmínit, jsou zapletená kola. Především u nejvyšších verzí totiž najdete specifické karbonové výplety od DT Swiss s označenám Hybrid, které jsou od počátku konstruovány přímo pro ebiky, a to díky zesíleným ráfkům, ale také nábojům.

Pokračovat na: Modely a ceny

Seznam stránek článku:

  1. Grail:ON – Elektrický útěk Canyonu
  2. Modely a ceny
Přečteno - 4783x Tagy: elektro canyon gravel
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Mongoose Guide Comp
    Fotogalerie: Mongoose Guide Comp
  2. PreviewMongoose Guide Comp - připraven cestovat
    Mongoose Guide Comp - připraven cestovat
  3. Tech newsRock Machine ukázal kompletní kolekci 2021
    Rock Machine ukázal kompletní kolekci 2021
  4. Český pohárDalší milník: Česko má své první mistry e-MTB
    Další milník: Česko má své první mistry e-MTB
  5. TechnikaFotogalerie: Kross Soil Boost 2.0
    Fotogalerie: Kross Soil Boost 2.0
  6. PreviewKross Soil Boost 2.0 - nově s možností volby baterie
    Kross Soil Boost 2.0 - nově s možností volby baterie

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744