IZZO - na ostří samurajského meče

YT byla dosud známá především svými modely pro gravity disciplíny, které nabízely celoodpružené rámové platformy s vyššími zdvihy začínajícími u allmountain biků a končícími u sjezdových speciálů.

S příchodem nové platformy IZZO dochází k rozšíření nabídky o jezdivější trailový model, který v sobě kombinuje 130mm zdvihy, karbonový rám a moderně pojatou geometrii, která přináší nejenom univerzální možnosti technického vyžití v terénu, ale také schopnost absolvovat na biku celodenní dlouhý švih. Bike je přitom koncipovaný výhradně jako devětadvacítka s jednopřevodníkem.

YT u příležitosti nové modelové řady připravilo speciální animované video, které vám toho o samotném kole sice mnoho neřekne, ale snaží se poněkud zvláštním způsobem vysvětlit samotný název kola.

Ostrý jako samurajský meč katana, tak to je asi hlavní poselství výše uvedeného videa. Pravdou je, že nový design rámu je opravdu plný rovných linií podpořených ostrými linkami zvoleného profilu. Opravdu výrazný sloping s tlumičem umístěným svisle před lomenou sedlovou trubkou nedává sice mnoho prostoru pro to dostat do něj víc než speciální flašku s uchycením FidLock, na druhou stranu těžiště kola je hezky nízko a prostoru nad rámem pro kolena budete mít víc než dost i ve velkých velikostech.

Samostatnou kapitolou je tu pak geometrie a vůbec koncepce celého rámu. Tady se totiž kloubí klasika s novou dobou. To, co před pár lety ještě patřilo výhradně enduro kategoriím, tady dostáváte zabalené v rámci trailbiku. Díky možnosti měnit geometrii, tak můžete dostat až 66°hlavový nebo 77,5° sedlový úhel, což jsou na trailbike hodně ostré hodnoty.

A nový sizing tohoto modelu je vůbec potřeba pečlivě nastudovat, protože je tu k dispozici pět velikostí až po XXL, takže hned tři největší (počínaje eLkem) disponují hodnotami, o kterých se mohou vést dlouhé debaty na téma, jakou velikost mám vzít na 185 cm postavu? Mazec. Stejně tak jako stack 635 nebo 644 mm u dvou největších velikostí a to považte, máte tu "jen" 130mm vidlici. ostatně mrknout na všechna čísílka můžete v následující tabulce:

Naopak, co se týká konstrukce rámu a systému odpružení, jde o čistou klasiku v podobě čtyřčepového přepákování s hlavním čepem umístěným nad středovým složením. Konstruktéři si tady sice vyhráli s detaily jako jsou jednostranně skryté čepy a speciálně utěsněná ložiska, nicméně princip odpružení jako takový je čistá klasika.

Originálně pojaté je například vnitřní vedení kabeláže a to jak v přední části rámu, tak zadní stavbě. YT tady také používá obráceně situovaný tlumič ovládaný dálkově páčkou na řídítkách a nechybí zde ani u nejlevnějšího modelu teleskopická sedlovka.