KTM 2015

odpověď na eMan — #7 Ok, boj to bude stále, protože omezenců je furt dost.

El.kol bych se v těžším terénu nebál ani s 200 mm zdvihy :-), jejich váha je přeci jen trochu proti.

Myslím, že ta kola, která máš na mysli, jsou jen marketinkový pokus pro bohatší klientelu a ne řady k masivnímu rozšíření. Možná máš ale pravdu v tom, že hrozí vznik elektro motorky a čtyřkolky do terénu a pak by to mohlo být zlé (stejně si myslím, že cena tomu zabrání, v elektro autech taky není žádný velký boom).

Čau Giro

P.S. Já se zase trochu bojím, aby nám EU nepředepsala velikost přejížděného kořenu, kamenu a maximální možné stoupání:-)

odpověď na Giro — #6 Ahoj,

"Trochu jsem čekal výhrady v tomto duchu a tyto názory ve mně vyvolávají obavy. Uvědomujete si, že se stejnou logikou by někdo mohl chtít zákaz nebo omezení kol s většími zdvihy a lepší průchodností terénem." jenže toto se objevilo v devadesátých letech, kdy horská kola "obsadila" lesy. Důkazů, že existuje stále dost lidí, kterým kola v lesích a na polích vadí, je stále bezpočet (hřebíky na Točné, přeznačování tratí závodů, apod.). Proto si nemyslím, že by nestálo za to se připravit na to, o čem jsem psal.

Mimochodem, proč má elektrokolo takové zdvihy, je-li určeno jen důchodcům a fyzicky méně zdatným? Stojí za tím logika "čím víc, tím líp?" nebo je to stejné jako se čtyřkolkami, které jsou sice dimenzovány na různé uzavřené plochy nebo jsou určeny na práci a pár majetných si je koupilo, aby s nimi brázdili pole a lesy k nelibosti jejich majitelů?

Možná jsem příliš pesimistický, ale mám obavu, abychom se zanedlouho nedostali zase do devadesátých let, kdy se kvůli pár šílencům začnou omezovat vjezdy kol do lesů a to i kol neelektrických.

1. na tento komentář reaguje Giro — #8

odpověď na eMan — #5 Čau,

Trochu jsem čekal výhrady v tomto duchu a tyto názory ve mně vyvolávají obavy. Uvědomujete si, že se stejnou logikou by někdo mohl chtít zákaz nebo omezení kol s většími zdvihy a lepší průchodností terénem.

Myslím, že žádná invaze elekrokol to těžkého terénu nehrozí a to z logiky věci, že si tato kolo nekupují žádní “bikeři“, ale turisti, důchodci nebo lidi s nějakým fyzickým omezením a ti se určitě do těžšího terénu nepustí. Jejich cena je též určitou brzdou. Tahle část cyklistiky je spíš na cyklostezky a lesní cesty, kde větší počet cyklistů nikomu nic neudělá (a jakýkoli druh ochranáře po tobě půjde bez ohledu, jestli se něco poškozuje nebo ne, vlastní zkušenosti za šumavských panelek).

Giro

P.S. Elektrokolo nemám a doufám, že ho nebudu nikdy potřebovat, ani nejsem prodejcem kol :-)

1. na tento komentář reaguje eMan — #7

odpověď na Giro — #3 Nevím, jak kolega Smejči, ale já v tom vidím dvě velká úskalí:

1) do terénu a přiznejme si, že i těžšího, se dostanou i lidé, kteří na to nemají fyzičku a hrozí více úrazů

2) do terénu, ale i na lesňačky a jiná místa se dostanou lidé, kteří je budou moci projet častěji a intenzivněji, než kdyby to museli celé oddřít. Z toho plyne větší eroze krajiny, větší naštvanost ochranářů, více naštvaných lidí na "druhé straně barikády".

Oba problémy (možná to jsou problémy jen v mých očích) tak vnesou více nepochopení do necyklistické veřejnosti.

Mimochodem, uvažoval jste někdo o tom, že elektrokolo je taková malá Babetta? A to nepřeháním, protože elektrokola do terénu nemusí splňovat parametry omezení výkonu a rychlosti.

1. na tento komentář reaguje Giro — #6

Mně ty elektrokola přijdou taky nějaký levý. Neumím to asi správně popsat, prostě to není "ono". Trochu z toho mám pocit jak kdyby na Sněžku, nebo mně bližší Pálavu, postavili silnici a nahoře parkoviště...

odpověď na Smejči — #2 Proč?

Předem děkuji za odpověď!

Giro

1. na tento komentář reaguje eMan — #5

Ty elektrokola to je zlo!

1. na tento komentář reaguje Giro — #3

uff ta upsidedown vidle vypadá skoro hůř než lefty :/