Lapierre 2015 – ve znamení voltů

A teď už vzhůru do sedel

Overvolt 900 FS

Na každého z přítomných čekají celkem 4 biky, tedy máme půl dne na každý jeden stroj. Začínám na elektrickém fullu OVERVOLT 900FS a jsem pln očekávání.

Elektro řada Overvolt, která sice u nás nikterak závratných prodejů nedosahuje, což ovšem neplatí celosvětově, byla poslední zmíněnou kapitolou: z pouhých 2 modelů pro letošek se do sezony 2015 připravuje modelů rovnou 7!! Full nabídne zdvihy 140 mm, o jejichž využití se stará FOX, vzadu přepákovanou jednočepovou stavbu s pevnou osou a kola průměru 27,5“. Hardtaily budou osazeny vidlicemi se zdvihem 120 mm a všechny vidlice budou mít – vzhledem k vyšší váze samotných elektrobiků – mírně upravenou kompresi. Pohon biků zajišťuje osvědčený BOSCH s motorem o výkonu 250 W a baterií s kapacitou 400 Wh, umístěnou v rámovém trojúhelníku. Papírový dojezd 50-160 km v Alpách rozhodně neplatí, ale to je pochopitelné.

Samozřejmě se nejedná o 13 kg AM full, ale pocitově není vyšší váha nikterak odstrašující a zdvihy 140 mm dávají naději na zábavné ježdění. Nastavuji úroveň asistence motoru na režim Tour, tedy 2. ze 4, a vyrážíme. Hned první stoupání mě ale nutí přeřadit na Sport (Turbo si nechávám v záloze na nejhorší). Stoupáme po pěšině, která vede přímo vzhůru po regulérní sjezdovce a po předešlé noci je řádně podmáčená.

Už po pár metrech uznale smekám, ne před sebou, ale před Overvoltem. Na kole bez elektriky bych tenhle úvod nepřežil a ani nevyjel (pokud ano, pak určitě ne na “jeden zátah“, ale s asistencí motoru šplhá kolo jako kamzík, stačí držet frekvenci šlapání a zastavit vás může snad jedině kolmá stěna. Jen je potřeba si zvyknout na to, že zatímco akcelerace je blesková, motor reaguje opravdu hbitě, pak setrvačnost je samozřejmě podobná, jako u obyčejného biku. Takže když si přišlápnete, kolo hned vyrazí kupředu, ale pokud čekáte, že když svěsíte, kolo vás ještě nějakou chvíli potlačí samo kupředu a zvládnete tak třeba ještě jeden kořen, tak to se pochopitelně nekoná.

Takže si chvíli zvykám na jiné chování, ale dojmy jsou výborné!!! Za necelou půlhodinku jsme na vrcholu sjezdovky a otáčíme to zpět dolů do údolí. První metry v klopenkách jsou opět příjemné – Overvolt díky nízkému těžišti pěkně drží, přece jen cca 7 kg hmoty, umístěné u středové mufny, vás spolehlivě přibije k zemi. Jedinou překážkou je to při pokusu o skok přes větší nerovnost, odlepit se od země je celkem oříšek. Pomůže vyšší rychlost, ale je potřeba mít na paměti, že nad 25 km/h se s motorem můžete rozloučit a jedete už jen za své!

Po návratu na mě svítí na komputeru ujetých 12,5 km, z toho polovina stoupání na vrchol sjezdovky, a dojezd v režimu ECO 31 km. Bikepark sice není zrovna terén, kde se s tímhle strojem setkáte, ale rozhodně napověděl, že až nám bude 70, uvidíme jich určitě spousty a já osobně se určitě nebudu stydět za to, že na jednom z nich možná budu sedět. Stejně tak je to výborná alternativa pro fyzicky méně zdatnou bikerku, která s vámi s pomocí elektriky bez problémů zvládne i několik dní poctivého ježdění (stačí vždycky večer nabít…). A dost možná na vás bude i často čekat…