Lapierre 2015 – ve znamení voltů

Zesty TR

Na druhý den dopoledne je pro mě připraven další full – ZESTY TR. Tedy full s novým E:i shockem, 29“ koly a zdvihy 120 mm. Bohužel se ale naše skupinka slučuje s partičkou na strojích s vyššími zdvihy, takže terén, kde se pohybujeme, úplně neodpovídá tomu, kde se asi ZESTY TR bude se svými obručemi běžně vyskytovat…

Zatínám zuby a vydávám se vstříc skalním soutěskám. Dole stírám krev, pot i slzy a lituji toho, že jsem se někde netrhnul. Vydat se do údolí pod vedením Nico Vuilloze je sice krásná podívaná, ale zároveň kruté prozření. Jestli jsem si myslel, že jsem na tom technicky relativně dobře, tak u oběda už si to rozhodně nemyslím.

Ale obraťme list zpět k ZESTY: o ovládání nového E:i shocku má smysl napsat jedině to, že je výborně ukryté na boku představce a jeho poškození je tak krajně nepravděpodobné. Hádám totiž, že většina majitelů si na začátku vyzkouší všechny módy, aby se nakonec stejně vrátila k režimu Auto, protože prostě a jednoduše skvěle funguje. Takže pak už na nějaké ovládání nebude třeba myslet.

Tlumič mění své nastavení během okamžiku, v závislosti na kadenci a povaze terénu (o té ho informují senzory na vidlici a představci) a vy tak nemusíte nikde nic hledat, mačkat, otáčet a přepínat. Prostě jen jedete a k tomu vám pod vousy decentně bzučí servo na tlumiči. Baterie působí dojmem malé pumpičky, je opět výborně chráněná proti vniknutí nečistot a její vyjmutí je otázkou okamžiku.