TEST: Canyon Lux World Cup CF9
- 21. 08. 2026
- Jan Němec
- Testy - Recenze
- Foto: Jan Němec
Otestovali jsme Canyon Lux World Cup CF 9 - nejlevnější cestu do světa současného závodního XC...
Výbava – rozumné kompromisy
Přestože je Lux World Cup CF 9 nejdostupnějším modelem celé pětičlenné řady, rozhodně nepůsobí jako ochuzená verze. Naopak. Canyon si dobře uvědomuje, že právě tento model bude pravděpodobně nejprodávanější, a tomu odpovídá i skladba komponentů. Šetřilo se tam, kde to dává smysl, nikoliv na samotném základu kola.
Stejně jako vrcholné specifikace využívá CF 9 identický karbonový rám CFR s hmotností pouhých 1 480 gramů, moderní geometrií i novou kinematikou zadní stavby. Rozdíly oproti dražším modelům najdeme především v osazení.
Největší pozornost poutá odpružení RockShox SID Select+, které nabízí 120 mm zdvihu vpředu a 110 mm vzadu. Obě jednotky propojuje třípolohový dálkový ovladač na levé straně řídítek, jenž současně ovládá vidlici i tlumič. Jezdec tak může jediným pohybem přepínat mezi plně otevřeným režimem, platformou pro efektivnější šlapání a kompletním uzamčením odpružení. Právě při závodním nasazení jde o řešení, které funguje intuitivně a umožňuje okamžitě reagovat na změny profilu tratě.
Pohon obstarává mechanická sada SRAM Eagle 90 Transmission, díky níž je CF 9 jediným modelem celé řady bez elektronického řazení. Pro řadu jezdců však právě to může být výhodou. Mechanické ovládání přináší jednodušší servis, odpadá starost o dobíjení baterií a přitom zůstávají zachovány všechny benefity platformy Transmission – přímé uchycení přehazovačky bez klasické patky, vysoká odolnost i přesnost řazení pod zátěží. Převody obstarává kazeta s rozsahem 10–52 zubů, zatímco kliky Sram GX Eagle jsou osazeny 34zubým převodníkem, který bude vyhovovat většině hobby závodníků i maratonců.
Velkou pochvalu si zaslouží také zapletená kola. Canyon zde nesáhl po levném OEM řešení, ale osadil DT Swiss XR 1700, která patří mezi osvědčené závodní sety. Obutá jsou do plášťů Schwalbe Racing Ray Super Race 2,35" vpředu a Racing Ralph Super Race 2,35" vzadu, připravených na bezdušové variantě.
Příjemným překvapením jsou také brzdy. Místo často používaných dvoupístků Canyon sáhl po nových Sram Motive Bronze se čtyřpístkovými třmeny, doplněných kotouči o průměru 180 mm vpředu a 160 mm vzadu. Na dnešních rychlých a technických XC tratích jde podle mě o správnou volbu, která nabízí dostatek výkonu i při dlouhých sjezdech.
V kokpitu Canyon vsadil převážně na vlastní komponenty. Hliníková řídítka Canyon spolu s představcem vytvářejí klasický závodní kokpit bez zbytečných experimentů s integrovanými řešeními. Díky standardnímu průměru 31,8 mm navíc není problém případná výměna podle individuálních preferencí.
Stejně tak vlastní značku nese i hliníková teleskopická sedlovka Canyon, která nabízí zdvih přizpůsobený velikosti rámu a výrazně rozšiřuje možnosti kola v technických sjezdech. Celek doplňuje sportovní sedlo Ergon SPR20 Neo, které dobře zapadá do závodního charakteru stroje.
Vedle samotných komponentů stojí za zmínku i několik praktických detailů rámu. Samozřejmostí jsou dva košíky na láhev ve všech velikostech rámu, což dnes stále není pravidlem ani u závodních XC fullů. Nechybí příprava pro uchycení multitoolu pod horní rámovou trubku ani integrovaný doraz řízení, který chrání rám při pádu nebo neopatrné manipulaci. Jsou to drobnosti, které sice na první pohled nezaujmou, ale při každodenním používání potěší možná víc než ušetřených pár desítek gramů.
Seznam kapitol článku
- 21. 08. 2026
- Testy - Recenze
- Foto: Jan Němec
Mohlo by vás také zajímat
Copyright 1998–2026 Cycling Media s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků a fotografií je bez souhlasu redakce zakázáno.
Provozovatelem serveru MTBS.cz je Cycling Media s.r.o, IČ: 28549996, ISSN 1803-5744.
Vytvořilo studio MyWebdesign.cz
Diskuze k článku
Cannondale Scalpel 3 za 85 tis. se do srovnání nehodí? V té šedé barvě vypadá úplně stejně jako tenhle Lux. :-)
Vložit komentář