M1 Spitzing - V zajetí síly a rychlosti

Jestli patříte mezi ty, kteří o elektromotorech mluví jako o motorkách, pak je Spitzing a jeho stroje tématem, které byste rozhodně neměli přehlédnout, protože...

Autor: Ondřej Vysypal
Foto: Electric Bike Action, Petr Bureš
M1 Spitzing - V zajetí síly a rychlosti

M1 Sporttechnik je německá společnost s hlubokými znalostmi na poli moderních kompozitových materiálů. Její inženýři v minulosti spolupracovali na mnoha a mnoha projektech s cílem učinit ty nejlepší sportovce ještě rychlejšími. Konstrukce slalomových lyží pozdějšího olympijského vítěze, práce na windsurfingovém prkně pro dnes již patnáctinásobného mistra světa v této disciplíně, to jsou jen dva příklady za všechny. Horská kola přibyla do portfolia společnosti v polovině devadesátých let, právě tehdy spatřil světlo světa první celokarbonový rám s písmenem M a rudou jedničkou ve znaku.

Zkušenosti s výrobou špičkových sportovních produktů nyní experti z M1 Sporttechnik přenášejí do segmentu elektrických horských kol. Celoodpružené trailbiky Spitzing a Spitzing Plus, aktéři tohoto, jsou jasným důkazem. Ačkoli toho mají opravdu mnoho společného, každý má svou vlastní, jedinečnou osobnost i předem jasně daný okruh využití.

Na čem jsme jezdili?

Elektrobiky řady Spitzing jsou k dostání se třemi různými elektromotory s výkonem 250, 500 a 850 wattů. Zůstává tak jen na vás, po které variantě sáhnete. Kromě stavu svého konta berte v potaz především legislativní podmínky pro provoz na pozemních komunikacích. Zatímco prvně zmíněné provedení můžeme považovat za běžné elektrokolo, u výkonnějších verzí počítejte s provozem pouze mimo veřejné komunikace, a sice v terénu a na polních či lesních cestách. Zaregistrovat si tento model jako rychlé elektrokolo zatím česká legislativa neumožňuje.

Hovoříme o strojích se středovými elektromotory s výkonem 850 W a točivým momentem 120 Nm. Kromě pohonných jednotek mají oba stroje společnou také veskrze moderní trailovou geometrii, díky níž si hravě poradí i s těmi nejnáročnějšími sjezdy i výjezdy. Karbonové rámy jsou exoticky tvarované, velmi lehké a zároveň dostatečně tuhé na to, aby si se vším tím výkonem bez problémů poradily.

Testovaná elektrokola jsou opatřena 48 voltovými bateriemi s kapacitou 880 Wh. Bez zajímavosti není ani to, že každá baterie je složena z 84 samostatných energetických článků. Úchyt baterie je přitom z důvodu zachování co možná nejlepších jízdních vlastností umístěn ve spodní části rámu.

Baterie lze dobít na osmdesát procent celkové kapacity za pouhou jednu hodinu, plné dobití pak zabere hodiny dvě. Pakliže zařadíte nejsilnější jízdní režim, na jedno nabití urazíte čtyřicet až padesát kilometrů. Chytrou kombinací všech čtyř jízdních režimů lze celkový dojezd úměrně prodloužit, podle údajů výrobce až na konečných sto šedesát kilometrů. Novější elektrokola řady Spitzing nabízejí inteligentní displeje s funkcí GPS tracking, která zaznamenává veškeré podrobnosti o vašich vyjížďkách včetně ujeté vzdálenosti či nastoupaných metrů.

Seznam stránek článku:

  1. M1 Spitzing - V zajetí síly a rychlosti
  2. Jak vypadá typický jezdec?
  3. Verdikt
  4. Fotogalerie
Přečteno - 7975x Tagy: elektro spitzing
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Výstavy a veletrhyTest & Expo 2018 se blíží
    Test & Expo 2018 se blíží
  2. ServisRadim Brož: "Elektrokola ostatní výrobu převálcovala"
    Radim Brož: "Elektrokola ostatní výrobu převálcovala"
  3. Tech newsTrek vylepšuje Powerfly na 2019
    Trek vylepšuje Powerfly na 2019
  4. TechnikaFotogalerie: Author 2019
    Fotogalerie: Author 2019
  5. Tech newsAuthor prozradil, co chystá na 2019
    Author prozradil, co chystá na 2019
  6. TechnikaFotogalerie: TEST: Rock Machine Blizzard INT e50 27+
    Fotogalerie: TEST: Rock Machine Blizzard INT e50 27+

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744