Na čem jeli Nash, Beers a Schurter Cape Epic 2023?

Cape Epic je přehlídkou techniky. Ta letos dostala na frak zejména vinou počasí, které bylo netradičně nevlídné. Ve druhé půlce závodu tak bylo v podstatě nemožné najít prostor, kde kola vyfotit. Mechanici bojovali do tmy. Letos jsme tak měli možnost "nabrat" tři speciály, zástupce notoricky známých značek, které měly na Cape Epic nejvyšší zastoupení. 

Specialized Epic Matta Beerse

Jihoafričan Matt Beers vyhrál Cape Epic už podruhé a podruhé na kole značky Specialized. Jelikož není členem továrního celku, jeho stroj se liší, a proto jsme dali přednost jeho kolu před Blevinsovým, na nějž bude čas třeba v Novém Městě na Moravě. Matt sedlá, podobně jako většina ostatních jezdců, S-Works Epic EVO. Fakticky to znamená, že jede na vyšších zdvizích, než kterými disponuje klasický Epic.

Jelikož zde nenajdeme chytré systémy odpružení Brain, musí Matt používat mechanický lockout vidlice i tlumiče, který je zde osazen ve verzi Rock Shox otočného gripu, ovládajícího naráz vidlici i tlumič.

Co se týká osobních prvků, maskotů a dalších specifický grafik, najdete na jeho kole hned čtyři. Kromě vtipně zobrazeného jezdcova jména se dvěma půllitry piva, je na rámu ještě plaketa s podobiznou ochránce archanděla Gabriela, samolepka s Pepkem námořníkem na rubu závodního čísla a hliníková krytka představce s nápisem BEERS.

Specialized je známý svou úzkou spoluprací se značkou Sram. Závodníci továrního týmu tak pochopitelně využívají privilegia vozit nejvyšší verzi nejnovější sady Sram XX SL Eagle AXS s klikami vybavenými wattmetrem, Matt jezdil s převodníkem s 38 zuby.

Zajímavé je, že pro řazení si Matt ponechal starší verzi páčky s možností ovládání ukazovákem a novou verzi s dvěma tlačítky využil pro ovládání teleskopické sedlovky Rock Shox Reverb Stealth AXS.

Ačkoli stávající Epic zatím nedisponuje vnitřním vedením kabeláže hlavovou trubkou, většina závodníků již vezla nový typ kotoučových brzd Level Ultimate navržených pro tyto rámy.

Jinak Matt vezl samozřejmě nejvyšší model karbonových ráfků Roval SL obutých do 2,35" širokých plášťů Specialized FastTrack vpředu a Renegade vzadu.

Karbonová řídítka, uchycená v klasickém hliníkovém představci, pak Matt pro lepší pohodlí omotal silniční omotávkou, kvůli pohodlnějšímu úzkému úchopu na rovných úsecích.

Pro drobné nářadí pak na kole najdete plastovou Swat brašničku, umístěnou mezi dvěma košíky na láhev. 

Pro pevnější zamčení kufru v pedálu vozí Matt kolem osičky stahovací pásku, která slouží jako podložka.

Specialized Epic Kateřiny Nash

Premiantka na Cape Epic Kateřina Nash, jež dokončila s loňskou vítězkou na třetím místě, si také sedlala Specialized S-Works Epic Evo, ale v naprosto odlišném set-upu než ostatní jezdci. Na první pohled zaujala metalicky oranžová barva rámu ve velikosti S. Pokud byste hledali nějaké speciální grafické jmenovky nebo maskoty na rámu, hledali byste v tomto případě marně, na to si Katka nepotrpí.

Oproti většině závodníků, vezoucím Sram, měla Katka na svém biku osazenu kompletní mechanickou sadu řazení Shimano XTR vybavenou pouze 32 zubovým převodníkem. Rovněž kotoučové brzdy pak byly od Shimana, konkrétně šlo o odlehčenou dvoupístkovou verzi XTR. V podstatě by se dalo říct, že měla Katka na S-Works Epic EVO rámu výbavu z PRO modelu.

Tomu odpovídá totiž i skladba podvozku postavená na Factory verzi Fox 34 Float vidlice a Float DPS tlumiče, obojí bez dálkového lockoutu. Fox zde doplnil i teleskopickou sedlovku Transfer SL rovněž s Kashimou a Factory specifikaci, ovládanou mechanickou páčkou Fox v levé části řídítek.

Na lehkých 1 333 g vážících Stance Podium SRD karbonových zapletených kolech vezla Káča Maxxis Aspen pláště nafoukané vpředu na 16 a vzadu na 17 PSI.

Karbonová řídítka Race Face jsou zde seříznuta na 745 mm a uchycena na kraťounkém hliníkovém představci rovněž od kanadského Race Face.

Co zůstalo z původní Specialized specifikace je nejvyšší model karbonového sedla Power.

Scott Spark Nino Schurtera

Třetí místo na Cape Epic 2023 obsadil také Nino Schurter, jenž poprvé jel s Andri Frischknechtem. Asi málokdo by  čekal Nino Schurtera na jiném biku než celoodpruženém Sparku od Scottu. Pravdou je, že jsme čekali nápaditější design, když i Vincenzo Nibali vyjel na speciálním "epickém" modelu. Nino, respektive Scott, vsadil na černo-žluté provedené. Nakonec, kdyby dokázal žlutý dres dovézt do cíle, celý příběh by pak dostal úplně rozměr :-)

Samozřejmě, že Nino i letos sedlal tento legendární bike, který k jeho jménu prostě neodmyslitelně patří. Na jeho kole vynikla nová sada Sram XX SL Eagle AXS. Mimochodem Nino vezl nejvyšší model karbonových klik XX, vybavených 38 zubovým převodníkem, osazeným Quarq wattmetrem.

Za zmínku pak stojí také vidlice Rock Shox zakrytá nic neříkajícím Rock Shox polepem, která vyniká především novou odlehčenou korunkou.

Nino má svůj bike tradičně dovybavený ještě bezdrátově ovládanou Rock Shox Reverb AXS teleskopickou sedlovkou, kterou ovládá prostřednictvím tlačítka vsunutého do otvoru na spodní straně levého gripu. Dálkové ovládání tlumiče i vidlice, které Scottu v posledních letech dodává Rock Shox, je provedeno mechanicky, a to tradiční páčkou Twinlock, která umožňuje upravovat zdvih a případně locknout obě pružící jednotky současně.

Nový Spark naplno využije také nové kotoučové brzdy Sram Level Ultimate, s novou geometrií a výstupy hadic směřující k řídítkům, navrženou pro plně integrované kokpity.

Zajímavé je, že Scott tentokráte neosadil nejvyšší model karbonových kol Silverton s karbonovým výpletem, ale pravděpodobně z důvodu případného servisu klasické provedení s ocelovými špicemi a karbonovými ráfky s označením Silverton 1.05., které jsou v tomto případě obuty do plášťů speciálně připravených pro Cape Epic. Právě po loňských problémech s defekty si letos Nino u Maxxisu vyžádal lepší ochranu. A jak vidno, podařilo se, Švýcaři závod absolvovali bez defektu. Na Epicu je vezl nafoukané vpředu na 1,35 a vzadu na 1,42 barů.

Naopak, žádným překvapením není využití karbonového integrovaného kokpitu Fraser SL World Cup, který má Nino vyspecifikovaný pro co nejnižší úchop s negativním úhlem představce.

Zajímavostí Ninova kola bylo uchycení startovního čísla na suché zipy. To bylo údajně letos povoleno poprvé, a to pro případ, kdyby bylo potřeba během etapy měnit kolo za jiné. Potřebná výměna startovního čísla tak může proběhnout velice rychle, a to i díky kovové řezačce umístěné za číslem, připravené pro rychle odříznutí čipu. Nino vezl na startovním čísle připevněné i dvě rychlospojky.