Norco nabíjí zcela nový Revolver

Hned v úvodu musíme říct, že nový Revolver není vlastně jen jedno, ale hned dvě nová kola. Ve Vancouveru se totiž rozhodli, že na obdobné rámové platformě představí dvě alternativy. Jednu se 100mm a druhou se 120mm zdvihem. Ovšem nenechte se mýlit, nejde jen o jeden bike osazený jinou vidlicí. Norco zde dosáhlo dvou odlišných specifikací také díky alternativnímu tlumiči, takže zdvihy obou modelů se od sebe liší jak na předním, tak zadním kole.

Revolver ve své první generaci byl koncipován jako čistě závodní celoodpružený XC bike. Toto hlavní zadání zůstalo i v případě nové verze, jen se zde Norco rozhodlo, že se pokusí nabídnout jak čistě závodní XC raketku, tak o poznání pohodlnější a jistější superlehký maratonsko-trailový bike, na kterém se bude moct dát zdolávat několikadenní etapák stejně tak jako XC závod.

Norco Revolver 7.2 FS

TEST: Norco Revolver 9.1 FS

Norco Revolver FS1

V době karbonové nemohli pochopitelně konstruktéři použít jiný materiál než uhlíková vlákna. Ta dostala nový směr a celková optimalizace rámu tak spočívala jednak v úpravě geometrie k dnes modernějšímu trailovému pojetí a jednak ve zvýšení pevnosti rámu při zachování zhruba stávající hmotnosti.

Nově byla jak koncepce rámu, tak zadní stavby uzpůsobena pro použití metrických tlumičů, které se v posledních letech staly v podstatě standardem na většině fullů. Princip zadního odpružení, které sází na osvědčený čtyřčepový systém převzatý z kdysi používaného FSRka, zůstává bez větších změn, stejně tak jako uložení tlumiče pod horní rámovou trubkou.

Nová geometrie

Když se řekne nová geometrie, každá značka představí svou vlastní vizi doplněnou o přesná čísla. Princip nicméně zůstává stejný, a to prodloužená přední část rámu, položenější hlava, strmější sedlovka a občas i čachry s výškou středového složení. Ani Norco není v tomto ohledu výjimkou. U novinky upravili geometrii tak, aby byl jezdec více ve středu kola a jeho těžiště se tak posunulo více dopředu. Výsledkem je jistější pozice při výjezdech, ale také lepší rozložení váhy více do středu kola.

Vidlice se pochopitelně více položila, takže terénní schopnosti biku ve sjezdech jsou o podstatný kus dál, než tomu bylo u předchozí generace. Navíc stodvacítka je už v sérii dodávána s teleskopickými sedlovkami, což také lecos naznačuje ohledně jejích ambicí :-)

Zde se můžete podívat na podrobné tabulky geometrií hodnot obou modelů: