Představujeme zákaznickou stavbu BMC Te01

Švýcarské BMC je známé svým nekompromisním postojem ke karbonu a práci s ním. Dokazuje to zejména na Impec a dalších silničkách, nicméně karbon je u něj k vidění také na rámech horských kol. Jelikož je MTBS médiem orientovaným na horská kola, přijali jsme s povděkem nabídku na zdokumentování jedné speciální zákaznické stavby závodního MTB XC kola realizované na bázi rámu Te01.

Možná víte, že rámová platforma Te01 slouží jako základní "stavební kámen" biku Juliena Absalona. V našem případě tedy jde o sériové provedení rámu tohoto XC hardtail modelu, který jsme mimochodem před časem měli možnost na MTBS také otestovat (BMC Teamelite TE01 29 TEST).

Karbonový Te01 rám sází na kontrast masivní spodní rámové trubky, která je doslova integrována jak do středové, tak hlavové pasáže, se kterými tvoří na první pohled masivní a tuhý celek. Masivní jsou také spodní vzpěry zadní stavby, které mají na starost boční tuhost nejenom osy zadního kola, ale také středové části, ze které vycházejí. Naopak velice subtilní jsou horní vzpěry zadní stavby, které se pro změnu starají o dostatečný jezdcův komfort a tlumení běžných jízdních vibrací.

Vnitřní vedení bovdenů není ničím zvláštním u této kategorie rámů stejně tak jako directmount úchyt pro přesmykač a spousta dalších standardů, které na rámu nalezneme. Na první pohled však vidíte, že osazení kola se s tím sériovým neshoduje v podstatě v ničem.

Komponentový supermix

Seriové provedení Te01 můžete sehnat s Foxem a buď Shimanem XTR, nebo Sramem XX1. Naše zakázková stavba vsadila na Sram XX1 se systémem 1x11, ovšem pouze co se kazety, řadící páčky a přehazovačky týká. Kliky s jednopřevodníkem již nejsou z produkce Sramu, stejně tak jako vidlice není Fox atd, atd.

Hlavní značkou, která se na tomto biku postarala o nízkou hmotnost, je italské FRM. To dodalo v první řadě kliky CU3-M11 opatřené jednopřevodníkem se 34 zuby kompatibilním s 1x11 systémem.

Perlou specifikace je další položka z nabídky FRM a to karbonová vidlice FRM AIR-WAY 32 XC SUPER RACE 29" na jejímž vývoji se podílí exmistr Itálie v XC Mirko Pirazzoli. Vidlice má automatický lockout, 32mm nohy a váží pouhých 1475 g. Vybavena je speciální QR15 přední osou a na první pohled na ní zaujmou samozřejmě karbonové spodní nohy v kombinaci s černě eloxovanými a na CNC opracovanými patkami.

Nic sériového nenajdete ani na zapletených kolech. Karbonové galuskové ráfky Zipp 303 jsou primárně určené pro silniční kola a tomu odpovídá i počet paprsků-24, který je potřeba k jejich zapletení. Atypický počet Sapim Cx-ray špic si vyžádal také na zakázku vrtané náboje Soul-Kozak s magnetickým ořechem určeným pro jedenáctirychlostní Sram kazetu. Obuty, resp. nalepeny jsou pak galusky Dugast Fast Bird o šířce 50 mm.

Samostatnou kapitolou jsou pak i brzdy. Hudraulické Sram XX sice žádný super extra kultovní hightech není, ale karbonkeramické kotouče od Kettle Cycles, které vypadají doslova kosmicky, slibují výrazně nižší míru zahřívání oproti ocelové klasice a navíc váží bezkonkurenčních 55 g.

Kokpit je naskládaný na řídítkách FRM 329 Carbon širokých 685 mm a s 10° ohnutím, zatímco karbonová sedlovka Compilance post, svírající sedlo Bontrager evoke RXL s karbonovými pery pochází od BMC.

Celkově jde o ryze závodní stroj bez kompromisů postavený na hmotnost pod 9 kg. Cenovka takovéto zákaznické stavby se ovšem vyšplhala až na poměrně vysokou sumu 207 000,- Kč, která převyšuje obě sériová provedení tohoto biku. Ovšem na druhou stranu komu by se takovýto švihák nelíbil, že?

Více informací o rámech a kolech BMC najdete na webu českého zastoupení bmc-racing.cz. Za zapůjčení kola děkujemě brněnské prodejně C-Base.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš