Přichází nová éra DT Swiss 2021

Švýcarská značka DT Swiss se rozhodla vnést svěží vítr na trh s odpružením a představila kompletně předělanou nabídku odpružení rozšířenou nově i o sedlovku...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Přichází nová éra DT Swiss 2021

Nový tlumič a sedlovka

 

Tlumič R 232 ONE

Nová řada produktů 232 byla od počátku navrhována společně. Cílem bylo komplexně zabezpečit potřeby současného X-Country, které dnes v mnoha případech připravuje jezdcům takové technické úseky, za které by se před lety nemusel stydět ani nejeden sjezdový podnik. Potřeba odpružit náročné kamenité pasáže či metrové i vyšší dropy vyžaduje od tlumičů především správné nastavení progrese současně s možností celkového lockoutu.

Právě tlumiče totiž rozhodují, kolik wattů závodníkovi ušetří a kolik naopak odeberou a to jak v náročných stoupáních, tak sjezdech. DT Swiss proto vybavilo nové R 232 tlumiče třemi provozními režimy, které nabídnou od plně využitelného zdvihu až po kompletní lockout. Kompatibilní jsou pochopitelně s duální ovládací páčkou od vidlice.

Co se týká konstrukce, tak i tady se DT Swiss posunuje. V rámci nejnovějších trendů optimalizovalo nabídku roztečí i uchycení do rámu. Nejkratší varianta tlumiče 165 mm bude k dispozici buď se 40mm nebo 45mm zdvihem a výhradně v Trunion provedení. Standardní očkové uchycení pak najdete u roztečí 190 a 210 mm a Trunion verze pak bude dostupná ještě v rozteči 185 mm. U všech verzí pak můžete volit mezi páčkovým ovládáním přímo na tlumiči, nebo dálkovým remotem na řídítkách. Cena samotného tlumiče bez remotu bude 10 700,- Kč, verze s dálkovou páčkou podraží jen málo: na 11 500,- Kč.

Sedlovka D 232 ONE

A dostáváme s k poslednímu komponentu, který patří do nové 232 ONE platformy, a tím je teleskopická sedlovka. Pro mnohé byl příchod tohoto komponentu velkým překvapením, jiní si ho tajně přáli a očekávali. V každém případě ale DT Swiss všechny překvapilo tím, jak pojalo konstrukci a vůbec vizáž a funkci celé sedlovky.

Zapomeňte na cokoliv, co jste dosud vídali v rámci teleskopických sedlovek. D 232 ONE je úplně jiná a předem říkám, že konkurenci pro ni dnes sotva nejdete a to hned v několika směrech.

Inverzní konstrukce sedlovky, která na první pohled udeří do očí, má jednu zásadní výhodu a tou je zachování co největšího vnitřního průměru sedlovky. Možná se ptáte proč? Odpověď je jednoduchá, protože X-Country rámy jsou stále většinou kvůli nízké hmotnosti navrhovány pro sedlovky 27,2 mm a pokud použijete teleskopickou sedlovku s tímto zúženým vnějším průměrem, dostáváte se na vnitřní průměr jen lehce nad 20 mm a to už znamená poměrně zásadní omezení směrem k maximálním váhovým limitům pro jezdce.

Naopak při inverzní konstrukci sedlovky dostáváte robustnější kombinaci průměrů než u běžných bikových sedlovek a tak si může DT Swiss bez problémů dovolit deklarovat pro tuto svou novinku váhový limit 130 kg, což je hodnota, kterou dnes nenabídne v rámci průměru 27,2 mm žádný jiný výrobce.

Plus v rámci inverzní konstrukce má ale i své mínusy a tím logickým a současně také téměř jediným je omezený zdvih. Ten je zde pouhých 60 mm, což je však hodnota, která zcela postačuje jak pro X-Country stroje, tak i pro stále se rozvíjející kategorii gravelbiků, ve které DT Swiss mimochodem spatřuje velký potenciál.  A to jak pro tuto svou sedlovku, tak pro nové sety zapletených kol pro gravel, které zařadilo do své nabídky, ale o těch až někdy příště.

Vnitřek sedlovky je překvapivě jednoduchý. Nenajdete zde žádný olej, žádný vzduch ani žádnou speciální patronu. Vše pracuje na mechanické bázi se subtilní pružinkou starající se o návrat do horní polohy. Sedlovka nabídne pouze dvě polohy (zasunuta/vysunuta) nic mezi. Fixace probíhá díky kuličkám zapadajícím do dvou drážek. Ovládání je pochopitelně vnitřkem rámu lankem s tím, že DT Swiss dodává vlastní poměrně subtilní páčku, ale sedlovka je kompatibilní i s ostatními páčkami založenými na lankovém ovládání.

Byť byla sedlovka navrhována od počátku pro XC a gravel, bude ji výrobce nabízet nejenom v průměru 27,2 mm, ale také v alternativním průměru 30,9 mm. Třetí průměr 31,6 mm však budete hledat marně. Jediným řešením v takovémto případě je použití redukce.

Jelikož i tady bylo cílem dostat se na co nejnižší hmotnost, najdeme tu nejenom magnesium v rámci horního pojízdného členu, ale také karbon. Karbonový je zde konkrétně zámek sedla a větší část těla sedlovky, kterou zasunete do rámu. Díky této kombinaci se podařilo stlačit hmotnost sedlovky v průměru 27,2 mm na pouhých 369 g.

S ohledem na to, že jde o unikátní produkt, překvapí celkem příznivá cena, která se nachází zhruba na podobné úrovni jako jediný konkurent KS LEV CI Carbon. Cena DT Swiss by se měla pohybovat kolem 12 800,- Kč s tím, že se údajně plánuje ještě dostupnější verze bez karbonových částí, s cenou pod deset tisíc Kč.

Jedinou značkou, která bude letos výhradně nabízet tuto sedlovku sériově na svých kolech, má být německý Canyon. Pravda, sériovka to bude jen v rámci jediného limitovaného modelu Lux CF SLX 9.0 DT LTD, kterého bude navíc k dispozici jen 32 kusů, ale na druhou stranu na něm najdete celou tuto kompletní sadu, to znamená vidlici, tlumič i sedlovku. V rámci modelového roku 2021 se pak na tyto nové komponenty můžete těšit i na českých Superiorech.

Kompletní informace o technologiích a specifikacích najdete na webu švýcarského výrobce www.dtswiss.com. Ceny a případnou dostupnost v CZ pak poptávejte u výhradního zastoupení www.bottico.cz.

Přečteno - 12997x Tagy: vidlice komponenty dtswiss tech2020
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: GT 2020
    Fotogalerie: GT 2020
  2. Tech newsGT 2020 - velký přehled
    GT 2020 - velký přehled
  3. TechnikaFotogalerie: Canyon Spectral:ON
    Fotogalerie: Canyon Spectral:ON
  4. Tech newsRock Shox uvádí nový SID 2021
    Rock Shox uvádí nový SID 2021
  5. Tech newsKoba 2020 - znáte?
    Koba 2020 - znáte?
  6. DoplňkyScott CRUS-R Boa Reflective
    Scott CRUS-R Boa Reflective

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #4 petan - vloženo: 05.02.2020 v 11:22:56

    odpověď na Frybis — #3 No ale dyť to píšu, že je to primárně určený pro XC a gravel a rozhodně tam nejsou ambice na trailbiky a endura už vůbec ne. Měli to podle mě udělat jen v průměru 27,2 a s jinejma se vůbec neobtěžovat :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #3 Frybis - vloženo: 04.02.2020 v 19:49:44

    odpověď na petan — #2 Ale pro koho? Když budu mít bezdrátový Sram, tak rád využiju záložní zdroj v sedlovce a tím pádem volba jasná. Fanoušci Foxu jsou AM a TR jezdci, no a není nic lepšího, než si na kořenech dát sedlovku o 1cm níž a pak jsou kořeny taková zábavná radost.... Já ti nevím Peťane..... to je tak max pro tvého full gravela :-D

    1. na tento komentář reaguje petan — #4
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #2 petan - vloženo: 04.02.2020 v 05:04:35

    odpověď na Frybis — #1 No, tohle není podle mne produkt, kterým by chtělo DT konkurovat běžně dostupným sedlovkám a ani nepočítá s tím, že by se prodávala po tisících. Těm, na které se zaměřuje, ale krátký zdvih bude stačit a nízká váha spolu s téměř neomezeným váhovým limitem jsou v dané kategorii a zejména průměru natolik unikátní, že bych se dramatických výprodejů rozhodně neobával... Ale souhlasím, že to není produkt pro masy...

    1. na tento komentář reaguje Frybis — #3
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #1 Frybis - vloženo: 03.02.2020 v 22:00:56

    6cm zdvih, jen dvě polohy, za 12 800,-

    Tuším, že za dva roky bude na Botticu ve výprodeji za 7 990,- :-D

    1. na tento komentář reaguje petan — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744