Ridley posiluje svou gravel flotilu hned o tři novinky

Tradiční belgický výrobce značka Ridley představil tři novinky, mířící mezi příznivce gravelbiků. Překvapivě se nejedná o evoluci současných modelů, ale o doplnění stávajícího sortimentu o nové modely.

Dosud jsme byli zvyklí, že se gravelové modely zančky Ridley ukrývali pod označením Kanzo. Toto dogma však pomalu přestává platit, protože hned dvojice gravelových novinek nese zcela jiné, nové označení.

Mimochodem, Kanzo ve všech svých stávajících specifikacích zůstává v nabídce značky Ridley i nadále. Hlavní novinky, které cílí primárně na závodní a výkonnostní pojetí gravelů, nesou nové označení ASTR a k dispozici budou ve dvou různých verzích. Třetí nově představenou novinkou je hliníkové Kanzo Adventure A.

Pojďme si nyní jednotlivé novinky představit podrobněji. Jelikož se blíží letošní Mistrovství světa v gravelu, které se pojede o nadcházejícím víkendu, přicházejí různé značky logicky se svými závodními speciály a ne jinak je tomu také u značky Ridley.

ASTR RS a ASTR jsou dva gravelové modely zaměřené na výkonnostní a závodní cyklistiku, které mají společné hlavní rysy, geometrii a také cílovou skupinu závodně orientovaných štěrkoletců. Modelová řada RS cílí na profesionální závodníky a výkonnostní cyklisty, kterým nabízí rám postavený na bázi svého nejkvalitnějšího karbonu. Ten kombinuje skvělé jízdní vlastnosti a závodní geometrii s minimální hmotností. Kromě toho má model ASTR RS kvůli optimalizaci výkonu ještě aero tvar sedlovky a díky tomu ještě o chlup vyšší závodní ambice.

Co se týká nové geometrie, tak ta vyniká jednak níže položeným středem, kombinovaným s krátkou zadní stavbou a jednak položenější vidlicí v kombinaci se strmějším sedlovým úhlem, což má za následek dostatek stability při zachování skvělé ovladatelnosti a především maximálního přenosu síly jezdce během náročných stoupání.

Jelikož jde od počátku o čistě závodní model, najdete tu jen minimum montážních pinů pro různé další příslušenství. Dvojce košíků je zde stále samozřejmostí, nicméně úchytů pro blatníky, nosiče a brašničky je zde výrazně měně než bývá u gravelů zvykem, a to jak na rámu, tak i na přední karbonové vidlici.

Samotný rám disponuje samozřejmě kompletně vnitřkem vedenou kabeláží, která do něj vstupuje v rámci integrovaného kokpitu, navazujícího na specifické hlavové složení.

Důležitou vlastností rámu i vidlice je zde jejich výrazně větší prostupnost pro použití širších plášťů. Oproti dosavadnímu závodnímu modelu Kanzo Fast sem dostanete pláště, v případě, že používáte jednopřevodník, o maximální šířce 52 mm, v případě, že použijete dvouplacku, bude šířka jen o něco málo menší, a to 47 mm.