Sant Cruz vylepšil svůj Heckler

Santa Cruz poměrně dlouho odolával elektrifikačním tlakům, ale nakonec jim, podobně jako většina ostatních značek, podlehl a do nabídky v roce 2020 zařadil hned dva své karbonové motorizované bicykly.

Santa Cruz Heckler - další mýtus padá

Heckler byl postavený na bázi analogového modelu Bronson a jako takový tehdy logicky dostal 27,5" kola. S příchodem nové generace se mění jak průměry kol, tak pohonná jednotka, baterie a také několik rámových detailů.

Santa Cruz ve svém promu mluví o tom, že novému Heckleru umožnil jet dál, výš a rychleji a být přitom navíc i zábavnější, než byl dosud. Jak se tohoto všeho dosáhlo? Inu, to dá rozum, hned několika změnami a vylepšeními.

Asi nejviditelnější bolístkou stávajícího Hecklera byla na dnešní dobu již malá kapacita baterie (504 Wh). Logickým krokem tak byla zástavba baterie větší. S tím byla ovšem spojena nutná úprava rámu tak, aby byl schopen větší baterii pojmout. K dispozici je nyní s 720Wh baterií, která odpovídá současným specifikacím a přináší v podstatě navýšení dojezdu o 30 % oproti předchozí generaci.

Zajímavý vývoj prodělal Heckler také v souvislosti s použitými průměry kol. Původně byl představen čistě jako sedmadvacítka. Po roce prodělal update v podobě mulletu s předním 29" kolem, díky kterému se mírně upravila i geometrie kola, při zachování původního rámu. Nyní, s příchodem nového rámu, pak Santa Cruz nabízí dvě varianty kola. Buď můžete zůstat u mullet verze, s kombinací průměrů kol, nebo zvolíte čistě 29" provedení.

Co se naopak v rámci rámových specifikací nemění jsou zdvihy. Tady pokračuje Heckler s osvědčenou kombinací 150 mm zadního a 160 mm předního zdvihu. Společně s průměry kol ale došlo pochopitelně i k mírnému updatu geometrie, kterou je navíc možné si upravovat i díky integrovanému flipchipu, umístěnému na spodním vahadle zadní stavby.

Obecně pak pro novou geometrii platí, že se více položila vidlice a naopak nakolmila sedlová trubka. Hlava se položila až na 64,5°, zatímco sedlová trubka dosahuje až 76,7°. Díky možnosti volit mezi mullet a 29" provedením máte u Heckleru poměrně velkou škálu možností, jak si zvolit optimální geometrii i výšku těžiště.

Co se týká samotné koncepce rámu, tak ta zůstává stejná. Zadní stavba je nyní mírně progresivnější, ale stále využívá VPP virtuální odpružení s nízko položeným tlumičem, procházejícím sedlovou trubkou. Konstruktéři zde zohlednili univerzální schopnosti biku a pro tlumič v rámu připravili více místa tak, aby se sem vešel také pružinový tlumič.

Zadní stavba pak disponuje dostatečnou šířkou pro osazení až 2,6" širokých plášťů ať už jde o 27,5", nebo 29" provedení. A počítá se zde samozřejmě také s použitím velkých 200mm kotoučů.

Tvarově rám téměř nerozeznáte od jeho předchůdce. Baterie se z rámu vyjímá díky spodnímu krytu na dolní rámovce. Použit je zde Shimano STEPS elektromotor EP8 s točivým momentem 85 Nm stejně jako u předchůdce s klasickým ovládáním u levého gripu a STEPS malým displejem na řídítkách u představce.