Santa Cruz Bronson 2022 nově jako mullet

To, že jsou sedmadvacítky vhodnější na biky vyšších zdvihů, už dávno neplatí, a to nejen obecně, ale také u Santa Cruz. To, že si lze poradit s vysokými zdvihy i na devětadvacítkách, předvedl Santa už předloni na svém Megatoweru, resp. sjezdové V10. Posléze pak naznačil, že čistokrevným sedmadvacítkám přestává fandit také u ebiků, kde oba své dosavadní modely Heckler (150 mm) i Bullit (170 mm) představil na platformě "Mixed Wheels", což obnáší 27,5" zadní a 29" přední kolo, často označované jako mullet.

Nyní, s příchodem nové generace Bronsona, opouští stále se zužující kategorii sedmadvacítek další její dlouholetý člen. Přitom bylo potřeba velice pečlivě volit rám i jeho geometrii a zdvih proto, aby se mohl nový Bronson utkat o přízeň zákazníků značky, kteří mají již k dispozici 145mm Hightower a nad ním 160mm Magatower, oba jako čistokrevné devětadvacítky.

Nový Bronson se od předchozí generace na první pohled moc neliší. Nový rám je výsledkem jen decentní tvarové evoluce. Systém zadního odpružení "low VPP" zde samozřejmě zůstává a rámová konstrukce jej vlastně dává ještě o něco níž, než tomu je u stávající generace. Mírně se zde prodlužuje rozvor kola a došlo také k dalšímu nakolmení sedlové trubky a položení vidlice.

Santa Cruz i zde nabízí možnost mírné úpravy geometrie prostřednictvím malého flip chipu, umístěného na spodním vahadle. Měnit můžete teoreticky také hlavový úhel samostatně díky použitému hlavovému složení, které umožňuje instalaci 9point8 SLACK-R.

Pozice horní rámové trubky a také výsledný standover zůstávají v podstatě zachovány. Mírně se snížil střed a zkrátila hlavová trubka a dochází také k výraznějšímu zalomení spodní rámové trubky v místě předního uchycení tlumiče. Ten je nyní více vodorovný a posunul se o něco níž než u předchozí generace. Nejvýraznější změnou je zde skutečnost, že se přechází od 210 mm tlumičů k delším 230 mm a s tím souvisí také úprava kinematiky zadního odpružení. Výsledkem by měl být opět posun v účinnosti při šlapání a menší pohupování. To vše ovšem při zachování stávajícího zdvihu zadní stavby 150 mm.

Ohledně geometrie pak platí také jedna zajímavá skutečnost, a to, že zadní stavba má proměnlivou délku v závislosti na velikosti rámu. Druhou zajímavostí pak je skutečnost, že u nejmenší velikosti XS zůstává i přední kolo průměru 27,5" a faktický mullet tak dostanete až od velikosti S.

Tady je tradiční tabulka geometrie se všemi údaji v obou režimech nastavení.