Santa Cruz Hightower - next generation

Americký Santa Cruz sází v posledních měsících jednu novinku za druhou a zde je další z nich...

Autor: Petr Bureš
Foto: Santa cruz
Santa Cruz Hightower - next generation

Ačkoliv nový Hightower je oficiálně teprve druhou generací tohoto modelu (ta první byla představena na jaře roku 2016), jeho skutečná historie je poněkud delší. První "vysokozdvihovou devětadvacítkou v nabídce této kalifornské značky byl totiž již od roku 2012 model Tallboy LT se 135mm zdvihem.

Santa Cruz představil Tallboy LT

Santa se však posléze rozhodnul vrátit Tallboye blíže k trailům a marathónům a pro 29" biky připravil novou patformu s novým jménem a především novými schopnostmi, mezi které patřila také možnost volit průměr kol mezi 29" či 27,5 plus.

Doba letí jako o závod, potřeba upravit geometrii a navýšit zdvihy přichází sice plíživě, ale neustále a tak dochází i v nabídce značky Santa Cruz k inovacím, které si prostě tak nějak zákazník a trh žádá. Nejprve byl tedy vysokozdvihový 29" model Hightower LT nahrazen novým Megatowerem a nyní přichází také nový Hightower.

Nový rám i geo

Ve stručnosti by se daly hlavní změny popsat jednoduše. Novinka se dočkala vyšších zdvihů, upravené geometrie, ale především i zcela nové konstrukce rámu, resp. zadního odpružení. Santa Cruz totiž v poslední době překopává všechny své celoodpružené modely s vyšším zdvihem na nový systém VPP s tlumičem umístěným hned nad středem díky průchozí sedlové trubce.

Kromě Bluru, Tallboye a 5010 už ho mají všechny celoodpružené modely a pochybuji o tom, že ho bude chtít Santa implementovat i do zbytku své nabídky, byť to klidně časem je možné. Nížší těžiště biku a celkově nižší standover umožňuje osadit delší teleskopické sedlovky i u menších velikostí rámů. Košík na bidon je lépe dostupný za jízdy, protože je umístěn výš, naopak regulace zadního tlumiče za jízdy bude nyní podstatně obtížnější, protože sahat po páčce, umístěné těsně nad převodníkem, je poněkud krkolomné a podobně umístěné tlumiče je u jezdivějších platforem lepší ovládat spíše dálkově z řídítek.

Co se týká geometrie tak ta dostala položenější vidlici na 65,5° a naopak kolmější sedlovku 76,8°. O pár milimetrů se zkrátila zadní stavba a přesně o pět se prodloužil zdvih zadního kola na 140 mm. Přitom se počítá se stopadesátkovými vidlicemi. Zapomenout nesmíme ani na skutečnost, že je zde možné mírně geometrii měnit díky flipchipu umístěnému u vahadla. Primárně má sloužit k úpravě výšky středu při změně osazení pluskových 27,5" kol, ale obrátit si ho můžete i u devětadvacítek.

Další drobné inovativní detaily pak najdeme ještě třeba v rámci přepracovaného kompletního vnitřního vedení kabeláže, které umožňuje snadnou montáž i demontáž bovdenů i hadice zadní brzdy. Nový tvar má i ochrana řetězové vzpěry a novinkou je také speciální ochrana spodní rámové trubky v místě, kde se rám opírá o korbu pickupu, který Santa označuje jako "shuttle guard". Malý plastový blatníček, chránící píst tlumiče před nečistotami od zadního kola, je součástí všech nových "lower-link-mounted shock" zadních staveb s nízko položenými tlumiči.

Seznam stránek článku:

  1. Santa Cruz Hightower - next generation
  2. Rozšíření modelové nabídky
  3. Fotogalerie
Přečteno - 6468x Tagy: 29 karbon santa cruz tech2020
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyMavic 2021 - téměř všechno nové
    Mavic 2021 - téměř všechno nové
  2. Tech newsSanta Cruz inovuje svého Hecklera a přidává nový Bullit
    Santa Cruz inovuje svého Hecklera a přidává nový Bullit
  3. TechnikaFotogalerie: Specialized Epic EVO Expert
    Fotogalerie: Specialized Epic EVO Expert
  4. DoplňkyWTB uvádí nové, extra odolné, lehké karbonové ráfky
    WTB uvádí nové, extra odolné, lehké karbonové ráfky
  5. Testy - RecenzeTEST: Specialized Epic EVO Expert
    TEST: Specialized Epic EVO Expert
  6. Tech newsPřichází nová Merida Ninety Six 2021
    Přichází nová Merida Ninety Six 2021

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744