Santa Cruz inovuje svého Hecklera a přidává nový Bullit

Mnozí z nás museli letos v únoru s otevřenými ústy dlouho trávit informaci o tom, že se Santa Cruz stává další značkou, která dosud odolávala, ale nakonec podlehla a do své nabídky přidala elektrifikovaný model. Pravda, nešlo o žádnou běžnou sériovku, ale výhradně karbonový rám s virtuálním VPP odpružením obestavěným kolem Shimano STEPS E-8000 pohonu.

Santa Cruz Heckler - další mýtus padá

Neuplynul ani rok a Santa Cruz přichází s poměrně rozsáhlým updatem tohoto modelu, který má ale i poměrně dost kontroverzní stránku. Jakou? Řekneme za chvíli.

Nový Heckler, tedy pokud se dá o tomto modelu takto mluvit, totiž zas tak nový není, protože jeho základ - samotný karbonový rám, zůstává stejný s dosavadním modelem. Santa totiž využil vstřícnosti Shimana, které při navrhování svého nového pohonu EP8 ponechalo identické montážní body s předchozí generací STEPS E-8000 a umožnilo tak montáž nového, menšího pohonu, do stávajícího rámu.

Co se ovšem změnit mělo a na co Santa v rámci současného rámu reagovat nemohl, protože by musel změnit formu rámu, je baterie. Původní Heckler byl totiž navržen pro integraci kratší 500 Wh baterie a nová vysokokapacitní baterie, která je delší o pár centimetrů, do něj bohužel dát nelze. Inu, Santa tenhle na dnešní dobu kontroverzní kompromis chytře "zabalil" do popisu biku, v rámci kterého říká, že profitoval z nového pohonu tím, že je celkově lehčí. Santa v rámci svého "Build & Price" kalkulátoru uvádí, že hmotnost nového Hecklera se pohybuje od 21,52 kg do 20,13 kg, což je na celokarbonový allmountain ebike hodně nízká váha.

Tady je potřeba ale uvést ještě další fakt, a to ten, že Santa Cruz v rámci svých volitelných výbav nabízí Hecklera v dostupnějších kitech nikoliv s novým pohonem EP8, ale s méně výkonnou jednotkou STEPS E-7000, která je postavena na bázi původního Stepsu, ale je cenově dostupnější a především má snížený maximální točivý moment. I u dostupnějších modelů tak bylo dosaženo nízkých hmotností a delšího dojezdu na stávající pětistovkovou baterii. Je však otázkou, jak tyto benefity vezmou potenciální zákazníci, kteří za bezmála dvousettisícovou cenu chtějí adekvátní pohon i baterii.

MX = mixed wheel

Konečně poslední "novinkou", týkající se Hecklera, je představení jeho MX verze. Tady nejde, jak by název napovídal, o drsnější motokrosovou verzi s vyššími zdvihy, ale naopak o umírněnější model s mullet kombinací 29" předního a 27,5" zadního kola, která na totožném rámu dostala méně zdvihu, konkrétně 140 mm vpředu i vzadu a stejnou kombinaci pohonů E-7000 u levnějších a EP8 u dražších výbav. Nejviditelnější novinkou, která charakterizuje tento nový mullet, je tak barevné provedení karbonových rámů, které se v obou dvou svých alternativách liší od barev na klasickém Hecklerovi.