Specialized 2011

Epic

Další nezajímavá statistika pak hovoří o tom, že pět ze třinácti modelů jsou devětadvacítky a pouze jedna z nich je duralová.

Ptáte se proč tolik? My vám odpovíme. Protože Specialized se rozhodl nabídnout a uzpůsobit Epic pro širší skupinu bikerů a zohlednil tak maximum různých nuancí, které se mezi x-country bikery vyskytují.

Prvním důvodem představení nového Epica je přepracovaná zadní stavba, která oproti té stávající výrazně přibrala co do oversize rozměru trubek a pro zvýšení její tuhosti byla osazena také nová dvanáctimilimetrová osa zadního náboje s širší roztečí 142 mm, která umožní jak tužší uchycení náboje v zadní stavbě, tak tužší výplet díky větší vzdálenosti přírub zadního náboje.

Jak již bylo řečeno, Specialized potvrdil a patřičně masivně podpořil nástup dvoupřevodníku. Kromě základního modelu Comp najdete dvouplacku na všech ostatních modelech a to včetně devětadvacítek. Klasická sériově dodávaná skladba dvojice převodníků spoléhá na kombinaci 26/39 u šestadvacitek a na 24/38 u devětadvacetipalcových modelů. Základní modely Comp pak používají trojpřevodník 22/33/44 zubů. Výjimku vycházející ze závodních požadavků tvoří specialitka v podobě EVO R. Ta má totiž osazen pouze jednopřevodník 36 resp. 34 zubů u 26" resp. 29" modelu.

Tím se pomalu dostáváme k objasnění toho zásadního, proč je najednou tolik modelových variant Epicu a některé mají dovětek EVO. V podstatě se dá říct, že Specialized naslouchal potřebám závodníků i obyčejných fandů rychlého bikování, kteří si v mnoha případech tuní své biky oproti původní specifikaci a rozhodl se ulehčit jim tento proces právě tím, že jim sériově nabídne již přesně vyspecifikované stroje, které budou odpovídat jejich potřebám.

Jednoduše lze říci, že modely neEVO jsou konstruovány jako doposud s důrazem na univerzálnost svého použítí ale také s ohledem na hmotnost a kvalitu odpovídající cenám. Co se týká modelů EVO tak ty jsou postaveny jako jakési "mutace" sériové karbonové verze Expert, přičemž EVO jsou označeny varianty určené pro jízdu v terénu a EVO R jsou jejich závodní verze optimalizované pro bikery závodníky. K fotkám je ještě třeba dodat, že malé velikosti mají kompaktní horní rámovou trubku pouze se zploštěním u sedlovky. Velké velikosti pak využívají rozdvojenou horní rámovou trubku, tak jak jsme na ni zvyklí ze stávajícího modelu.

Charakteristické pro EVO jsou vidlice s vyšším zdvihem, konkrétně 120 mm a tím pádem i mírně změněnou geometrií s položenějším hlavovým úhlem, širší řidítka a sériově osazená teleskopická sedlovka Specialized Command Post s dálkovým ovládáním na řidítkách. Oproti tomu modely označené EVO R disponují karbonovými řidítky, jednopřevodníkem a rychlejšími lehčími plášti. Zdvih jejich předních vidlic je klasických 100 mm, takže ryze závodní geometrie může být využita na 100 %.

Samostatnou zmínku si zaslouží zahájení nové spolupráce s firmou Rock Shox v oblasti předního odpružení. V nabídce Specialized totiž nalezneme speciální Reby, které využívají upraveného systému Brain.

A jak že to bude vypadat s cenami? Nejlevnější duralový Epic Comp seženete za 68 tisíc Kč, jeho 29" odnož pak za 72 tisíc. Nejvyšší model Specialized Sworks Epic pak pořídíte za 180 a jeho 29" verzi pak o deset tisíc dráž. Rámy dostanete za 45tis duralový 79tis karbonový SW a 89tis karbonový SW 29".

Jste spokojeni se zpravodajstvím MTBS.cz? Nominujte nás!