Před několika málo dny nás firma Specialized oblažila haldou informací o novinkách na příští rok - tady jsou...
Zatímco u kol s vyššími zdvihy bylo novinek jako hub po dešti, pro XC příznivce byly letošní prezentace mírným zklamáním. Zásadních novinek, které by výrazně měnily tvář kol v tomto segmentu, jsme se totiž nedočkali. To však neznamená, že není co se XC kol týká o čem psát.
Epic
Prodejní hit roku 2012, celoodpružený XC bike se zdvihem rovných 100 mm a chytrým Brain odpružením se po tvarové stránce sice nemění, ale zásadnější novinkou kromě nových laků a barev je použitý tlumič. Ten totiž dostal po vzoru Stumpjumperu FSR nový tlumič s technologií AutoSag, která umožňuje snadno a rychle nastavit správný tlak v tlumiči. Novinkou je také to, že dodavatelé těchto tlumičů jsou již dva. Kromě Foxe totiž přibyl také Rock Shox, který od loňska dodává Spešlu své vidlice s Brainem.
Druhou a neméně zajímavou novinkou, která se týká nabízeného sortimentu Epiců je poměr 29" provedení vůči 26" verzím. Zatímco loni se Specialized pyšnil poměrem zhruba 70:30 ve prospěch velkých kol, tak letos se odhodlal upravit tento poměr na nekompromisních 100:0. V praxi to znamená, že pokud chcete 26" Epica, máte jedinou šanci ho koupit ještě letos v modelovém roce 2012. Příští rok budou celosvětově Epicy dodávány výhradně ve 29" verzích. Hustě oni.
Camber
Stále více oblíbený trailbike Camber se dočkal výraznější změny geometrie. Rám sice zůstal na první pohled beze změn, ale jeho vlastnosti a zejména ovladatelnost se údajně oproti předchozí verzi výrazně vylepšily.
Duralová verze rámu navíc dostala lepší materiál. Namísto původního duralu M4 je nově Camber vařen z eM pětky. Kromě toho i zde najdete tlumiče s technologií AutoSag. Nový rám disponuje v podstatě všemi standardy, které Specialized běžně používá i na svých dalších modelových řadách. Kromě tapered hlavovky a středu Press Fit 30 je to pevná osa X12x142, či direct mount přesmykač. Nově Specialized přidal speciální zarážku zespoda dolní rámové trubky proti protáčení vidlice.
Zdvih zadní stavby ponechal Specialized stejný jako letos, to jest 110 mm, přičemž i pro tento model nově platí, že od roku 2013 bude dodávám výhradně ve 29" provedení. Zdvih 120 mm u 26" verze je tudíž minulostí.
Stumpjumper
Příznivcům hardtailů a klasického XC se hodlá Specialized nově zavděčit nabídkou brutálního tvrďáka v podobě modelu SJ EVO. Jde o klasický hardtail Stumpjumper vybavený pevnou karbonovou vidlicí Specialized. Ryzí splynutí s terénem údajně zaručeno.
Jo a abychom nezapomněli, i pevné Stumpy budou od příštího roku k mání výhradně ve 29" provedení!!!
Carve
Tento model byl uveden jako novinka loni, nicméně jeho prodejní úspěchy v podstatě donutily výrobce k malým úpravám. Byla zkrácena hlavová trubka, použity vidlice s vyšším 100mm zdvihem, a pro lepší manévrovatelnost došlo také ke zkrácení zadní stavby. Ve specifikacích se objevily lepší vidlice a celkově se výbava kol o něco vylepšila. Cenově by se tyto biky měly nově pohybovat v rozmezí 33-43 tisíc Kč.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Jedna věc mi neleze do hlavy - když už vyvinu kolo s jedním tácem, proč je na něm jen horní vodítko? Přede každej, kdo jel na kole v terénu ví, že řetěz padá stejně často z vrchu i zespoda. Nebo jsou snad v USA zvyklí celýmu světu představovat nedodělky?
odpověz na tento komentářodpověď na hsv — #10 Tie biky boli kupovane rok po roku. A to je prave to, ze Giant uz dlho drzi to iste riesenie pruzenia vo vsetkych modeloch. Pri Spesly to plati len pre top modely. System Maestro sa zda zlozity, ale pracuje s rovnakim poctom capov ako FSR. A top modely zas vyuzivaju atipicky tlmic co mna moc neoslovuje aj ked odhliadnem od ceny, tak sa moze casom tazko zhanat a bike si nekupujem na 2-3 roky.
odpověz na tento komentářnej bike na světě
odpověz na tento komentářodpověď na ASD — #9Já jsem neříkal, že XC byl špatný full, ostatně sám jsem ho měl, ale s Trancem X, pokud je to jeden z posledních modelů,ho nemůžeš srovnávat, ostatně to ani s Camberem, bo to je jeho více či méně přiznaný nástupce. Můžeš ho srovnávet se Stumpem, to je zaměřením i kvalitativně stejná úroveň. Navíc systém maestro u obrů je sice velice chválený, ale že by byl nějak extra jednoduchý, tedy tedy nevím, systém FSR mě přijde jednodušší.
- na tento komentář reaguje ASD — #12
odpověz na tento komentářodpověď na hsv — #8 To FSRko kupil na konci jeho zivotneho cyclu za celkom dobru cenu, ale ani Camber nemal najlepsie referencie co sa tyka geometrie. Najlacnejsi bike co ma brain u nas vide na 2500EUR a navyse veci ako AutoSag ma moc neoslovuju. Ja som celkom rad, ze mam standardny jednochy tlmic, bike funguje dobre a s dobrou technikou slapania je pohyb zadnej stavby minimalny.
- na tento komentář reaguje hsv — #10
odpověz na tento komentářodpověď na ASD — #5 No jestli to nebude tím, ze bratrovo XC je min 4 roky staré a v nabídce spešlu tenhle model nikdy nebyl na vrcholu potravinového řetězce, mj neměl brain (sám jsem ho měl), na rozdíl od trance, který má maestro stejně jako top modely.
- na tento komentář reaguje ASD — #9
odpověz na tento komentářDEJA VU? Mám pocit, že jsem tenhle článek četl už před 2 měsíci...
odpověz na tento komentářno já nevim, ale z pokaždý, když jsem jel na jejich kolech, tak jsem byl spokojenej. Co jsem si zkoušel různý 29ery, tak třeba Garyho bych nemohl mít ani náhodou a Stumpy byl supr.
Jinak silnici ted jezdim Tarmaca SL4 a doplnku od nich mám fůru a spokojenost :)
P.S.: nejsem snob, jen uživatel :D
odpověz na tento komentářodpověď na jjjjjj — #2 Mozno pri top modeloch je ta geometria naozaj spickova. Ale pri porovani bratovho FSR XC a mojho TranceX sa nemozem zbavit dojmu, ze ten Spesl je horsi. Do kopca sa viac dviha na zadne a z kopca nemam taku istotu.
- na tento komentář reaguje hsv — #8
odpověz na tento komentářHele, nechávají si vyrábět stejné pevné vidlice v Asii jako Niner. I ten způsob designu vidlice je podobný, :-). 29ky pro malé ženštiny je konina. Avšak co řekne socialized to bude brzy totalized, ;-). Mají to pěkné.
odpověz na tento komentářDocela odvaha ohledně vyřazení 26'' z nabídky. Taky ty jednopřevodníky se mi zdaj dost odvážný... Ale myslim, že Spešl je jedna z mála firem, která si tohle může dovolit. Jinak kola pěkný jako vždycky, ale Brain a fakt, že téměř každý lepší kolo, který venku potkám, je Spešl, znamená, že si od týhle značky nikdy nic nekoupim.
odpověz na tento komentářodpověď na Pete — #1 nechci ti do toho kecat,ale to ze maj zavodni tym a svuj vyvoj je kamo znat......pred 9 lety sem se svez na tymovym Sugaru 1 a bylo to k..... znat na tom jak to kolo jede do kopce ,z kopce atd.....tedka mam sice neokoukanej titanovej 29er kterej urcite neni tuctovej socialized jak ty rikas,ale ten ram ma "normalni" geometrii,nikdo nad tim zda se extra nepremejslel v jakej mistech ten ram udelat tuzsi nebo mekci a proc.....tak mi nevykladej ze to je socialized...
- na tento komentář reaguje ASD — #5
odpověz na tento komentářMaj to hezký,ale stejnak je to pořád jen tuctovej socialized...
- na tento komentář reaguje jjjj — #
- na tento komentář reaguje jjjj — #
- na tento komentář reaguje jjjj — #
- na tento komentář reaguje jjjjjj — #2
odpověz na tento komentář