Specialized Epic Comp EVO - nabroušený bavič

Není to žádný světoborný objev. Prostě vezmete stávající bike a vyměníte u něj vidlici s vyšším zdvihem, pneumatiky a pár dalších drobností a najednou tu máte bike úplně jiný - EVO...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Specialized Epic Comp EVO - nabroušený bavič

Závodní X-Country model Epic od amerického Specialized patří u nás k nejznámějším bikům dané kategorie, protože s ním jsou spojeny největší úspěchy českého bikingu v dějinách tohoto sportu. Díky Járovi patří tenhle bike také mezi nejprodávanější XC fully u nás a tak je logické, že Specialized chce potenciál tohoto kola co možná nejvíce posilovat a dál rozšiřovat.

A právě kvůli rozšíření možností Epicu se rozhodl jeho nabídku posílit o tak zvané EVO modely. Co je to EVO jsem naznačil už v úvodu článku. V principu to znamená, že dostáváte identický rám jen jinak osazený. Díky vyššímu zdvihu vidlice pak získáváte i malinko odlišnou geometrii kola a s ní i mírně jiné vlastnosti.

Specialized nabízí EVO jak v karbonové tak této hliníkové verzi. Mimochodem, hliníkový rám nemá být proti karbonovému o tolik těžší ani méně tužší. Jeho hlavní výhodou je cenová dostupnost oproti uhlíkovým variacím a proto se podíváme právě na tuto kovovou verzi.

Trubky Epicu jsou svařeny pravidelnými robustními, ale nijak zvlášť upravovanými sváry. Specialized navíc kolu nadělil zajímavou kombinaci saténové námořnické modři s pískovými logy, která jsou na jednu stranu decentní, na druhou ovšem také nevšední a originální, což podtrhuje do jisté míry originálnost EVO konceptu, který se ani svým designem nesnaží cílit na čistě klasické závodní barevné kombinace.

Při prvním pohledu působí tenhle Epic takovým možná až jednoduchým dojmem. Nic tady totiž není zbytečné. Tedy až na klasickou rozdvojku nad tlumičem, která se stará o co možná nejpevnější spojení horní rámovky se sedlovou trubkou.

Sedlová trubka je mimochodem přesně uprostřed ostře prohnutá, což je zejména u EVO modelu důležité, protože ono prohnutí má poskytnout dostatečný prostor pro zadní kolo při jeho propružení. Zadní stavba tu sice dává zdvih identický s klasikým Epicem, to jest rovných 100 mm, ale musí obsáhnout o poznání širší pláště, které se na EVO sériově montují.

Jinak co se zadní stavby týká, nenajdete tady klasické FSRko, ale přepákovaný zeropivot, který místo zadního čepu využívá pružnost materiálu horních vzpěr zadní stavby. Střed je i zde, stejně jako u všech ostatních Epiců, závitový a rám je navržen tak, aby veškerá kabeláž byla oku skryta uvnitř trubek. Podobně jako u karbonové verze i zde jsou bovdeny k zadní stavbě taženy nad středovým složením, ovšem vnitřkem zadní stavby pokračuje pouze bovden přehazovačky, zatímco brzdová hadice zadní kotoučovky je tažena vnějškem až k samotnému třmenu. Tady je patrný rozdíl mezi karbonovou a hliníkovou konstrukcí asi nejvíce.

Pokračovat na: Vše je ve výbavě

Seznam stránek článku:

  1. Specialized Epic Comp EVO - nabroušený bavič
  2. Vše je ve výbavě
  3. Fotogalerie
Přečteno - 4778x Tagy: specialized epic evo
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Týmy a klubyMladí Spořínci vyjedou do sezony 2020 ve žluťáku! Tým mění název na Rouvy Specialized
    Mladí Spořínci vyjedou do sezony 2020 ve žluťáku! Tým mění název na Rouvy Specialized
  2. Testy - RecenzeVideotest: Specialized Epic HT Expert
    Videotest: Specialized Epic HT Expert
  3. TechnikaFotovideogalerie: Specialized Kenevo 2020
    Fotovideogalerie: Specialized Kenevo 2020
  4. Tech newsSpecialized Kenevo 2020 - První svezení
    Specialized Kenevo 2020 - První svezení
  5. ServisV Radotíně otevřel největší bikeshop v ČR!
    V Radotíně otevřel největší bikeshop v ČR!
  6. TechnikaFotogalerie: Kulhavého Specialized TURBO LEVO
    Fotogalerie: Kulhavého Specialized TURBO LEVO

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744