Specialized S-Works Era Lene Byberg

Jestli má vaše drahá polovička ráda kola, tenhle luxusní bike Norky Lene Byberg za 200 tisíc jí raději neukazujte ...

Autor: Michal Červený

29.07.201008:00:00

Norská závodnice je ve špičce světového poháru jednou z mála žen, která využívá kola upraveného pro ženy. Specialized něžnějším polovičkám totiž ve své nabídce věnuje poměrně velký prostor a aby bylo feminismu učiněno za dost, sahají dámské biky až do nejvyšších katalogových pater - řady S-Works.
Sériový bike Era Carbon je vlastně dámskou kopií oblíbeného pánského závodního biku Epic. Jde o špičkový závodní materiál a dražší dámské kolo byste na trhu zřejmě nenašli.

Specialized S-Works Era Lene Byberg

Závodní bike modrooké blondýny ze Stavangeru samozřejmě původně vychází z katalogového modelu, nicméně je na něm několik pěkných změn, proto vám ho detailněji představíme.

Rám je upečen z karbonového vlákna označovaného jako Fact 10m. Rozdíl oproti pánskému Epicu je v geometrii, která je tady speciálně navržena pro ženskou anatomii. V praxi to znamená zhruba o dva centimetry kratší vzdálenost mezi sedlovkou a představcem.

Odpružení se zdvihem deseti centimetrů nad oběma koly je tradičně v režii spolupráce Specializedu a Foxu, tedy tlumič Futureshock a vidlice s karbonovou korunkou a sloupkem E100. Obojí samozřejmě s jednotkou Brain.

Specialized S-Works Era Lene Byberg

Jak už jste si jistě zvykli, u závodních kol je ve většině případů základem řadící a brzdové soustavy sada Sram XX. Nejinak je tomu i v tomto případě, i když sada není kompletní.

Kola továrního týmu používají silniční přesmykače, na které je na rámů připravena"navářka". V tomto případě se tedy ke slovu dostává silniční přesmyk Force. Kliky si Specialized vyrábí vlastní a v tomto případě na nich najdeme dvojici eliptických převodníků Rotor o velikosti 40 a 27 zubů, uzpůsobených pro práci s desetipastorkovou kazetou XX. Ladila se tu i barva šroubů od Carbon-Ti.

Gramy se šetřily i na zadním brzdovém kotouči, který má průměr 140 milimetrů.

Specialized S-Works Era Lene Byberg

V týmu Specialized Factory Racing má šéfmechanik Benno volnou ruku, co se týče výběru některých závodních komponentů. Týmové biky tak patří mezi ty řádně "potuněné" a neomezují se jen na produkci hlavních komponentových sponzorů.

Konkrétně na biku Lene tak můžeme najít exkluzivní karbonovou sedlovku od německé firmy AX Lightness, která do očí praští hlavně svou váhou lehce nad sto gramů a cenou v přepočtu okolo deseti tisíc Kč. Karbonového vlákna je na ní tak málo, že si mechanik musí dávat dobrý pozor, kde a jakou silou ji bude upínat do montážního stojanu, jinak je tu totiž reálná hrozba jejího rozdrcení.

Kokpit je tvořen lehkým hliníkovým představcem Syntace F99 a rovnými karbonovými řídítky Duraflite od stejné značky. Jistý úchop zajišťují bílé silikonové gripy Esi.

Další fajnovkou jsou hliníkové rohy z dílny italské firmy Extralite. Už název napovídá leccos, ale mnohem více u hliníkových nástavců řekne váha páru 38 gramů.

Specialized S-Works Era Lene Byberg

Další parádou jsou doplňky od firmy Carbon-Ti specializující se právě na kombinaci materiálů v názvu. Ta dodala ultralehkou sedlovou objímku a titanové rychloupínáky. Na všem je potom laserem vypálené jméno majitelky. Stejně to mají i další členové továrního týmu Specializedu - Christoph Sauser, Burry Stander a Todd Wells.

Trochu paradoxem je původně pánské sedlo Phenom Team s titanovými ližinami. Nebo že by šlo o dámskou úpravu nejvyššího sportovního modelu pro příští rok? Nechme se překvapit.

Neoficiálně už byl odhalen také topmodel pedálů od Crank Brothers. Titanové šlehače byly inovovány a dostaly název podle nového kvalitativního systému americké firmy - 11.

Už provařenou novinkou na rok 2011 jsou karbonové ráfky na zapletených setech Roval. Jsou určeny pro běžné pláště a v tomto případě měla sedmadvacetiletá Lena nasazenou další novinku - gumy Renegade, i když zatím jen v testovací verzi. Náboje u nejvyšších Rovalů, zdá se, zůstávají beze změn.

Závodním detailem je také rychlospojka řetězu přilepená na bovdenu za číslem. Samozřejmostí je titanový kit šroubků.

Lene Byberg

Váha celého kola je podle týmového mechnika devět kilogramů. Konkrétní cenu pochopitelně není lehké určit, ale jestliže sériový model stojí více než 175 tisíc Kč, tady se cena bez větších problémů přehoupne přes hranici dvou set tisíc.

Foto: Michal Červený

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

Specialized S-Works Era Lene Byberg
Fotogalerie

zobrazit bez rozdělování stránek «

Přečteno - 24811x Tagy: specialized kola závodníků lene byberg

#10 beda - vloženo: 01.08.2010 v 15:46:12

odpověď na McBlacky — #1 Když ti praskne ten článek, kterej se dá nahradit rychlospojkou, tak nejtovačku nepotřebuješ a aspoň mě teda praská nejčastějc... vozim nejtovačku i rychlospojku.

odpověď na Josh — #2 to neni na závodních kolech zas tak neobvyklý
odpověz na tento komentář
#9 burak - vloženo: 30.07.2010 v 12:51:47

odpověď na Fogl — #7 Force protoze je tuzsi nez Red. Tak to dela hodne profiku na silnici i v cyklokrose.
odpověz na tento komentář
#8 Fogl - vloženo: 30.07.2010 v 10:12:44

...elYptické...

Sry za překlep.
odpověz na tento komentář
#7 Fogl - vloženo: 30.07.2010 v 10:11:42

Nebývám hnidopich, ale z obratu "elYpické" převodníky, zřejmě od slova elypsa, mě může naprosto urvat.

No a vyladěná barva šroubků od Carbon-Ti, kde 3 jsou v červeném eloxu a jeden je černý mě taky baví.

Taky nechápu proč tam má "jenom" Force přesmykač. Red se taky dělá na návarku, leda že by nepobral tyhle placky.

Ovšem jinak je to moc pěkný bajk pro kikinku. Ani ta cena mi nepřipadá úplně ujetá.
1. na tento komentář reaguje burak — #9
odpověz na tento komentář
#6 McBlacky - vloženo: 30.07.2010 v 09:32:35

odpověď na Zen — #3 doufám že až se budete resetovat na Slovensku, tak nás vynecháte. Kdyby ti něco říkal ZEN tak neztrácíš čas plkáním na internetu.

200tkč zase není taková pálka. Někdo má auto za 50tkč a kolo za 200tkč a jiný auto za 1 000tkč a kolo za 20tkč. Oba spokojený...
odpověz na tento komentář
#5 zbenda - vloženo: 29.07.2010 v 23:39:30

moc moc pekny, peknej darek pro nase drahe polovicky k vanocum :))
odpověz na tento komentář
#4 Tvoje jmeno - vloženo: 29.07.2010 v 21:10:27

Zene ty si dej par facek a nezavid ty kkt
odpověz na tento komentář
#3 Zen - vloženo: 29.07.2010 v 19:31:29

odpověď na McBlacky — #1 Pekny egotrip, takyto bicykel nikdo nepotrebuje, je to len marketinkova picovina. Niektory ludia su uplne odtrhnuty od reality. Vyriesi to nuklearny reset. Dolezite je aby ste boli spokojny, ale nie ste a ani nebudete. Nech zije konecne riesenie, ZEN ale na to nemate.
1. na tento komentář reaguje McBlacky — #6
odpověz na tento komentář
#2 Josh - vloženo: 29.07.2010 v 16:33:17

Zajímavostí je taky uříznutí/upilování? obvyklých výstupků na vidlici u rychloupínáku (patrné na obrázku 3) spíš než kvůli gramařině bych řekl že to je kvůli rychlejšímu vyndání/nandání předního kola při defektu..
1. na tento komentář reaguje beda — #10
odpověz na tento komentář
#1 McBlacky - vloženo: 29.07.2010 v 10:28:09

pěkně potuněný. Víčko představce bych dal karbon :)

a moc nechápu rychlospojku - bez nýtovačky k ničemu, a tu asi nevozí v kapsičce...
1. na tento komentář reaguje Zen — #
2. na tento komentář reaguje Zen — #3
3. na tento komentář reaguje beda — #10
odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744

Specialized S-Works Era Lene Byberg

Seznam stránek článku:

Mohlo by vás zajímat

Vlož svůj komentář: