Specialized S-Works Era Lene Byberg

Norská závodnice je ve špičce světového poháru jednou z mála žen, která využívá kola upraveného pro ženy. Specialized něžnějším polovičkám totiž ve své nabídce věnuje poměrně velký prostor a aby bylo feminismu učiněno za dost, sahají dámské biky až do nejvyšších katalogových pater - řady S-Works.
Sériový bike Era Carbon je vlastně dámskou kopií oblíbeného pánského závodního biku Epic. Jde o špičkový závodní materiál a dražší dámské kolo byste na trhu zřejmě nenašli.

Závodní bike modrooké blondýny ze Stavangeru samozřejmě původně vychází z katalogového modelu, nicméně je na něm několik pěkných změn, proto vám ho detailněji představíme.

Rám je upečen z karbonového vlákna označovaného jako Fact 10m. Rozdíl oproti pánskému Epicu je v geometrii, která je tady speciálně navržena pro ženskou anatomii. V praxi to znamená zhruba o dva centimetry kratší vzdálenost mezi sedlovkou a představcem.
Odpružení se zdvihem deseti centimetrů nad oběma koly je tradičně v režii spolupráce Specializedu a Foxu, tedy tlumič Futureshock a vidlice s karbonovou korunkou a sloupkem E100. Obojí samozřejmě s jednotkou Brain.

Jak už jste si jistě zvykli, u závodních kol je ve většině případů základem řadící a brzdové soustavy sada Sram XX. Nejinak je tomu i v tomto případě, i když sada není kompletní.
Kola továrního týmu používají silniční přesmykače, na které je na rámů připravena"navářka". V tomto případě se tedy ke slovu dostává silniční přesmyk Force. Kliky si Specialized vyrábí vlastní a v tomto případě na nich najdeme dvojici eliptických převodníků Rotor o velikosti 40 a 27 zubů, uzpůsobených pro práci s desetipastorkovou kazetou XX. Ladila se tu i barva šroubů od Carbon-Ti.
Gramy se šetřily i na zadním brzdovém kotouči, který má průměr 140 milimetrů.

V týmu Specialized Factory Racing má šéfmechanik Benno volnou ruku, co se týče výběru některých závodních komponentů. Týmové biky tak patří mezi ty řádně "potuněné" a neomezují se jen na produkci hlavních komponentových sponzorů.
Konkrétně na biku Lene tak můžeme najít exkluzivní karbonovou sedlovku od německé firmy AX Lightness, která do očí praští hlavně svou váhou lehce nad sto gramů a cenou v přepočtu okolo deseti tisíc Kč. Karbonového vlákna je na ní tak málo, že si mechanik musí dávat dobrý pozor, kde a jakou silou ji bude upínat do montážního stojanu, jinak je tu totiž reálná hrozba jejího rozdrcení.
Kokpit je tvořen lehkým hliníkovým představcem Syntace F99 a rovnými karbonovými řídítky Duraflite od stejné značky. Jistý úchop zajišťují bílé silikonové gripy Esi.
Další fajnovkou jsou hliníkové rohy z dílny italské firmy Extralite. Už název napovídá leccos, ale mnohem více u hliníkových nástavců řekne váha páru 38 gramů.

Další parádou jsou doplňky od firmy Carbon-Ti specializující se právě na kombinaci materiálů v názvu. Ta dodala ultralehkou sedlovou objímku a titanové rychloupínáky. Na všem je potom laserem vypálené jméno majitelky. Stejně to mají i další členové továrního týmu Specializedu - Christoph Sauser, Burry Stander a Todd Wells.

Trochu paradoxem je původně pánské sedlo Phenom Team s titanovými ližinami. Nebo že by šlo o dámskou úpravu nejvyššího sportovního modelu pro příští rok? Nechme se překvapit.
Neoficiálně už byl odhalen také topmodel pedálů od Crank Brothers. Titanové šlehače byly inovovány a dostaly název podle nového kvalitativního systému americké firmy - 11.
Už provařenou novinkou na rok 2011 jsou karbonové ráfky na zapletených setech Roval. Jsou určeny pro běžné pláště a v tomto případě měla sedmadvacetiletá Lena nasazenou další novinku - gumy Renegade, i když zatím jen v testovací verzi. Náboje u nejvyšších Rovalů, zdá se, zůstávají beze změn.
Závodním detailem je také rychlospojka řetězu přilepená na bovdenu za číslem. Samozřejmostí je titanový kit šroubků.

Váha celého kola je podle týmového mechnika devět kilogramů. Konkrétní cenu pochopitelně není lehké určit, ale jestliže sériový model stojí více než 175 tisíc Kč, tady se cena bez větších problémů přehoupne přes hranici dvou set tisíc.


Foto: Michal Červený